2023年，跨境电商有哪些新机会

跨境电商竞争格局存在不确定性

有赢家，就有落后者，跨境电商也不例外。

2022年，SHEIN将以2.29亿次下载量成为全年下载量最大的购物应用。

在最近两次排名中，SHEIN力压亚马逊，登顶排行榜榜首，呈现出迅猛的发展势头。

数据显示，在欧美市场快趋势领域，2020年SHEIN的市场份额仅为7%，但2021年将飙升至30%。

在产值方面，SHEIN也一马当先，实现了连续8年产值下降100%以上。

目前，SHEIN日活跃用户超过2200万，环比下降175%，日下载量下降239.8%，市场份额超过50%。

但必须看到的是，2022年，不仅是SHEIN，其他电商平台的表现也不会令人满意。

第一个是阿里巴巴。 2021年10月，阿里推出独立跨境电商网站，被外界认为是SHEIN的标杆，并引发不少热议。

一年后，Play 的平均月下载量达到 68,000 次。 作为一个新平台，这样的成绩是相当了不起的。

而且从发展趋势来看，公司业绩并不突出。

数据显示，2022年11月，官网访问量仅为2.44万人次，而2022年5月，SHEIN官网访问量达到1.69亿次。

事实上，它根本不是SHEIN的对手。

听到这里，可能有人会说，企业业绩不好并不能代表什么。

但事实上，阿里整个跨境电商蓝筹股的表现非常平静。

财报显示，2022年一季度，阿里国际商业零售业务（含速卖通、Daraz）产值为98.87万元，环比下降4%；

显然，2022年以来，蓝筹该业务的产值上下波动，虽然增速普遍为个位数，但并不稳定。

值得注意的是，近日，阿里先在英国推出电商平台，随后投资10亿港元在印度建设货运枢纽和数据中心。

事实上，在电商出海的赛道上，阿里可以说已经下定了决心。

另一方面，字节跳动也动作频频。

2021年4月，在日本率先推出店铺功能，并举办直播带货业务。

同年11月，跨境独立站开业，对标SHEIN。

几乎与此同时，范诺购物应用程序上线，与亚马逊直接竞争。

然而2022年2月，上线3个月后突然宣布封禁。

5月，有消息称，仅运营半年的Fanno被封禁，项目组也被解散。

此时，字节跳动因爱尔兰业务未达到预期而推迟了直播带货模式在欧美的拓展计划。

然而，今年10月跨境电商目标人群，字节推出了专注于快热品类的独立网站，再次尝试再现SHEIN。

此外，至于易迅，2022年11月底，宣布取消泰国业务线。 预计将于明年第一季度关闭日本和印度尼西亚两个主要基地。 同时，法国可能只保留英国的部分业务。

不仅是阿里巴巴、字节跳动、京东，拼多多推出的跨境电商平台特木也上线了英国、新加坡、加拿大等海外市场，开始押注海外赛道。

自9月1日上线以来，特木通过“0元入门”的新政策和超低价格，上线10天内，在Play上的下载量已超过1万次。

总的来说，SHEIN的崛起让我国电商巨头看到了海外市场的潜力。

现在的竞争格局充满不确定性，即便旅途再艰难，他们也不可能停下来。

出海进入下半年，货运仍是突破口

跨境电商进入者越来越多，市场竞争日益加剧。

在此背景下，2023年我国电商平台该如何突围？ 在回答这个问题之前，我们先来了解一下跨境电商平台的主要困境。

说到这里，必然会想到货运，虽然跨境电商的发展离不开货运的发展。

以SHEIN为例，其在国外强大的供应链能力可以保证其上新频率和产品供应。

但在海外，SHEIN需要依赖UPS、DHL、FedEX、USPS等第三方快递服务，无法保证成本和效率。

为此，终端分销也成为SHEIN急需攻克的一道坎。

再次以亚马逊为例，其能够成为全球最大的电商平台，完全离不开其强大的货运系统。

2013年，亚马逊开始自建货运； 2014年，亚马逊通过建设仓库和车队建立了运输网络； 2020年，亚马逊涉足民航物流业务。

2022年8月，亚马逊计划在伦敦东部建立配送中心，以提高配送时效。

截至 2022 年 9 月，亚马逊仍在日本运营着多达 1,254 个货运仓库设施，在全球运营着 2,297 个货运仓库设施。 预计到2022年底，民航物流客机将突破100架。

为了追赶亚马逊的货运，SHEIN也开始打造自己的货运系统，以改善消费者体验。

2022年4月，SHEIN在日本开设了第一个配送中心，并计划在韩国建立三个小型配送中心，以便在三到四天内将产品送到消费者手中。

同年8月，海航货运与SHEIN签署合作战略，继续加强货运与供应链之间的支持与协作。

今年9月，SHEIN宣布将在德国开设小型货运中心，进一步强化中欧和西欧的货运体系。

与此同时，SHEIN也开始推进海外仓建设，宣布在日本开设新的配送仓。

目前，SHEIN在全球拥有200多家货运及供应链合作伙伴，以及广州、南沙、比利时、美东、美西、印度6大货运中心。

从亚马逊和SHEIN的货运布局来看，货运绝对是打破跨境电商现状的关键。

但随着跨境电商平台竞争的加剧，海外货运逐渐涉及，对配送时效、价格、服务形成了诸多要求。

2023年，货运必将成为跨境电商竞争的一大亮点。

下沉市场潜力巨大

不仅仅是货运，下沉市场是我国电商平台出海的另一个突破点。

众所周知，拼多多是国外下沉市场的“霸主”。

在海外，Temu的价格远低于主打下沉市场的SHEIN。

自上线以来，Temu推出了新用户购买、注册20%优惠券、新用户免费送货以及全站无门槛折扣等优惠。

从其目标受众、定价、品类等也可以看出跨境电商目标人群，特木主攻的是下沉市场。

值得注意的是，从电商渗透率来看，我国电商渗透率最高，达到37%，而北美市场和意大利市场电商渗透率分别为11%和10%。

事实上，欧美市场是跨境电商平台的必争之地。

亚马逊作为市场份额最大的海外电商平台，主打中端市场，欧美下沉市场竞争并不激烈。

也就是说，欧美下沉市场有着巨大的发展空间，选择朝这个方向出击，想象空间无限。

但随着下沉市场的成熟，消费者行为更加理性，产品品质也成为重要的购物考虑因素。

这意味着从下沉市场起步的电商平台必须保证良好的产品质量，对供应链的要求将更加严格。

据悉，传统线下零售商开始涨价，家乐福、中远等零售商线上销售平台下滑迅速。

2020年第二季度，家乐福在英国的电商销售额环比下降97%。

2022年第二季度，家乐福在英国的电商销售额环比下降12%。 虽然下降幅度有所放缓，但总体而言，消费者对本土电商平台依然热情高涨。

换句话说，中国电商平台想要在海外市场分得一杯羹并不容易。

事实上，无论是海外电商平台还是国外电商平台，都在拼命抢夺欧美消费者，加速布局全球电商市场。

2023年，显然很多跨境电商平台会因为条件不合格而退出这场战争，而如果抓住突破货运和下沉市场两个关键点，显然会迎来花开在即的三天。

作者|潘多拉