寒水君明白
现行《襄阳国际陆港货运园区发展规划》
已通过专家评审
并完成专家评审稿件的修改和建立
根据《规划》，园区将呈现
“一中心、两轴、四区域”的空间布局
并在主城区规划布局“一港四园”
为了让武汉
全省货物流通顺畅的货运节点城市
下面我们就和韩水老师一起来看看，
我们究竟做了什么？
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7月4日上午，季华3542纺织有限公司在洛阳保税货运中心顺利完成一批纺织品的进出口业务。
至此，自6月13日闭关以来，武汉保税货运中心进出口总额已成功突破1000亿元。
武汉保税货运中心投入运营。 （资料图）全媒体首席记者 谢勇 摄
洛阳保税货运中心的一项重要业务是国际货运分拨，可满足年货运作业量160万吨的生产经营要求老河口跨境电商，对于提升现代货运业和对外开放水平具有重要意义武汉及周边地区。
现代货运已成为经济发展的又一新引擎。 滚滚车流，跑出了一条“致富之路”。 2016年，全市社会货运总额12480万元，比上年减少750万元； 材料流产产业产值530万元，比上年下降17.8%； 社会货运总费用555万元，比上年减少25万元，下降4.72%。
解读“七省通衢”交通货运盛况
有关专家认为，我们生活的世纪是货运世纪。 在经济发达国家，货运业是最大的产业，也是各国的优先发展产业之一。
扬州素有“七省通衢”之称，发展货运具有得天独厚的条件。
市交通局主要负责人、党组主任水波介绍，“十三五”期间，本市将全面建设“三纵两横两支一环”高速公路网络。 全市高速公路通车里程达到833公里，所有县（市）拥有2条以上高速公路，覆盖所有人口3万以上的城镇。
截至2017年上半年，武汉已初步建成以富印、二广、马诸、古宜高速公路为骨架的“两纵两横”高速公路网，实现了各县（市）高速公路通的目标。 明年4月，宜利高速公路扬州南段将开工，扬州北段将于年底开工； 内乡至神农架高速公路、向阳绕城高速公路南段将于去年8月开工建设； 老河口至襄阳高速公路12月底建成； 武汉至宜昌高速公路将于2018年恢复建设。
几年来，我市过境省道由2条减少到7条，国道由15条减少到28条。“十三五”期间，我市过境省道由2条减少到7条，国道由15条减少到28条。还规划建设30条一级公路560公里、34条二级公路932公里，推动建立“三纵两横两出口”国家公路网和“十纵九横九”连接”省份。 路网实现国道、国道二类及以上90%，省道二类及以上100%。
高铁方面，武汉市有4个干线高铁项目列入国家规划，其中3个“十二五”结转项目，分别是蒙华、汉十、郑万高铁; “十三五”新规划项目1老河口跨境电商，是湘宜高铁，即大西铁路芜湖经宜昌至利川段。 “十三五”期间，武汉在建和规划高铁项目15个，新增高铁里程近千公里，总投资1606万元。
据悉，我市还将建设大型水路货运通道，全面启动长江航道综合治理、辛集航电枢纽、雅口航运枢纽等重大工程，把长江建设成为重要的水运枢纽。打造长江经济带红极，实现与黄河航运体系一体化。 一体化开发。
武汉机场T2航站楼效果图
同时，推进民航一流口岸建设，尽快完成洛阳机场改造工程，到2020年实现年旅客吞吐量150万人次，使武汉机场真正成为区域性门户机场和区域性门户机场。口岸机场，也是重要的涉外旅游机场和通用机场。 民航基地。
实施“双向拓展”战略，打通连接亚欧的正新欧、汉新欧通道和连接亚太的“铁水联运”、“江海联运”通道，重塑千年“七省通衢”交通货运的繁荣。
建设全省货物畅通的货运节点城市
根据《规划》，园区将呈现“一中心、两轴、四片区”的空间布局。 “一中心”是综合业务核心，“两轴”是工贸货运发展轴和供应链组织发展轴，“四区”是总部经济带、区域货运枢纽、供应链服务中心、跨境货运基地（自贸）区（陆港区）。
《方案》充分考虑园区与武汉保税货运中心、襄阳高铁物流中心、湖北自贸区扬州片区的功能对接。扬州国际陆港货运园区将全面融入武汉“一带一路”及黄河中游城市群，是加快对外开放步伐、承接区域货运服务的重要载体，推进该货运园区建设将发挥至关重要的作用为汉中社会经济发展和区域影响力提升做出贡献。” 市交通货运发展局相关负责人介绍。
据介绍，该市在主城区规划布局货运中心、物流配送中心等“一港四园”等配套货运基础设施服务网络。 各园区各具特色，功能错位发展，使徐州成为全省货物畅通的货运节点城市。
“一港”是指武汉国际陆港货运园区。 截至目前，国际陆港物流中心5万平方米高平台标准化仓库主体框架及地面建设工程已完成； 两条高铁专用线基础设施建设已完成，高铁轨道铺装前的规划工作正在进行中。 “四园”分别是以农副产品货运为主的武汉东货运园区、以工贸货运为主的扬州西货运园区、以小河临港、于家湖港和车辆产业为主的扬州南货运园区。 主扬州北货运园区。 探索发展“互联网+货运”新业务模式，打破银行与企业、部门、行业、地区之间存在的“信息孤岛”，为全省建立智慧货运信息枢纽创造条件。
货运市场主体发展动力增强
“现在，我们每天收发快递12万件，占扬州市场份额的59%。” 近日，扬州世通亿达货运有限公司总经理王九峰在接受专访时介绍了这一情况。 世通长江货运中心是扬州首家适度集中快件、快件货运的专业货运中心。 全面建成投入运营后，有望成为鄂东北地区最大的“区域快件快件集散中心”。
我市出台的多项促进货运发展的新政策措施，不断优化货运发展环境，使货运企业蓬勃发展。
2011年12月，市政府出台《关于促进现代货运业发展的若干意见》；
2013年5月，市政府出台《关于促进现代服务业发展的若干意见》，为促进货运发展提供了新的政策支持。
2014年9月，市发改委、市交通运输局联合发文实施《襄阳市现代货运业常年发展规划（2013-2020年）》，确定了襄阳市现代货运业的战略定位、发展目标和目标。全市现代货运业。 重点和货运节点布局规划，力争5至10年内建成立足浙江、服务中部地区、辐射全省、面向世界的现代化区域性货运中心城市。
在这样的大环境下，货运市场主体的发展动力日益增强。 全市规划布局了光彩货运基地、四季青货运园区等重点货运园区。 光彩货运基地主要承接全国品牌快递快递公司进驻，已签约10家货运公司入驻，日均配送快件3.5万件。 四季青货运园区冷藏冷冻区冷库及综合楼已投入使用，货运信息及停车服务区信息区、仓储区、农产品储运区已全部竣工。
截至2017年6月，全市拥有2A级以上货运企业65家，其中5A级企业2家，4A级企业39家，占全国390家企业的16.67%。 拥有各类运输、仓储、第三方货运公司、货运信息公司。 有货运公司1000多家。 其中，东风合运货运有限公司被认定为“全省交通运输节能降耗示范企业”，公司甩挂运输项目长期被认定为“第三批”交通运输部试点项目”； 扬州货运信息中心、襄阳前通货运中心、广邮货运配送中心早已被商务部门确定为配送试点项目。
农村货运代理惠及农民
入冬以来，宜昌市新市镇赤美街电商孙锡波每天都用圆通快车将新鲜桃子送到扬州机场，再空运到山西、浙江等地。 ; 新市镇中通快递老板周胜利介绍，5月底以来，每天晚上运送桃子1500多公斤。
宜昌新市镇的网上销售只是该市农村电商热潮的一个注脚。
7月6日，香洲区电商产业发展暨阿里巴巴农村天猫项目即将启动，标志着香洲区全面进入联通、互联网时代，香洲区农村电商新业态也将发展迅速让农家生活变得更加便捷。
截至目前，香洲区通过艾特物商网、老河口市通过新手网平台、枣阳市通过商务部门网络平台、谷城县通过淘宝平台实现线上线下一体化，推动农村电商发展。 农民学子除了足不出户就能在网上购买全省各地的产品外，还可以在全省各地销售自己的土特产。 “全省买、全省卖”的背后，农村物流功不可没。
近年来，该市交通部门大力推进农村通路、交通、货运“三通”建设，努力让交通发展成果更多更好惠及群众。 市政府探索农村综合货运服务站标准化运营模式和措施，确定了“政府引导、社会参与、整合资源、共建共享”的运营原则，明确了“五个一”的基本条件（一个固定办公场所、一个物资存放处、一套货运办公设备、一套管理制度、一套长效机制），制定了服务规范（规范服务内容、明确服务时间、注重服务实效、落实服务责任）。
根据“五个一”基本条件，兴山山工、保康黄堡、古城巫山、枣阳五店、繁城太平店、老河口张集等6个农村综合货运服务站已建成投入使用。 同时，根据省交通厅要求，将在宜城市开展农村货运发展试点。 宜城市10个乡镇建成11个农村综合货运服务站并已全部投入使用，实现了所有乡镇货运服务站的全覆盖。
香洲区、枣阳市、老河口市、故城县召开县（市）区、乡镇、村三级农村货运服务体系节点建设工作。 五级节点建设主要是通过整合交通、商业、供销、邮政等部门现有农村货运资源，逐步实现农村货运服务体系全覆盖。
到目前为止：
香洲区完成区级农村货运集散中心、4个乡镇农村货运服务站、50个乡镇级服务网点搬迁建设；
南阳市完成省级农村货运集散中心、3个乡镇农村货运服务站、25个乡镇服务网点搬迁建设；
老河口市完成省级农村货运集散中心、3个乡镇农村货运服务站、38个乡镇服务网点搬迁建设；
广德县已完成市级农村货运集散中心、5个乡镇农村货运服务站、46个乡镇级服务网点搬迁建设。
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