现代物流获技术加持 跨境电商带动航空物流发展

中国日报/第一财经网（记者 朱梦秋）“当前，经济全球化趋势深入发展，互联网信息技术革命推动新技术、新业态不断涌现，货运业发展面临挑战机遇与挑战并存，信息化、新型城镇化、农业现代化持续推进，产业结构调整和公民消费升级持续推进，我国货运业发展空间越来越宽。 2014年，国务院印发的《物流业发展常年规划（2014年-2020年）》是这样描述我国当前货运业的。

信息技术推动现代货运

根据规划，信息技术和供应链管理不断发展并广泛应用于货运行业，为广大生产流通企业提供越来越多的低成本、高效率、多元化、精益化的货运服务，推动制造业向核心商贸业优化内部分工，以新技术、新管理为核心的现代货运体系逐步形成。 ”

随着经济全球化的深入和电子商务的发展，物流业正在从传统物流向现代货运快速转变。 “未来一段时期，货运行业将进入以提质增效为核心的新发展阶段，向中高端供应链延伸服务将成为行业发展的重要趋势”。 中国货运与采购联合会会长何黎明近日公开表示。

他建议货运行业要积极延伸服务链，有效引导生产模式，适应消费者和客户个性化、多元化的升级需求，以新零售塑造新货运，促进货运行业与上下游合作。 ，建立协同共享的货运供应链生态系统。 “下一阶段，我们将充分利用现代信息技术和智慧武器，推动货运数字化、线上化，构建智能化、协同化的智慧供应链服务体系。”

国家发改委综合交通研究所副所长李连成在近日举行的“三亚·金融国际峰会”上表示，货运业作为基础产业，其现代化应具备三个特点： ，一定要快。 首先，运输工具的速度要快，整个链条的运输时间也要缩短； 二是要节约，运输成本占GDP的比重要提高； 货运成本更加支撑经济社会发展。

“新网络经济带来的巨大货运需求，要求物流业从传统经营模式向现代经营模式改进，这与生产模式的改进相匹配。” 海航现代货运集团股份有限公司监事会主席、首席执行官 张伟良介绍，南航现代物流业务分为五个部分。 第一部分是民航物流，也是南航货运最具竞争力的部分； 第二部分是地面保障跨境电商物流问题研究，包括民航和后勤； 第三部分是地面运输，包括冷链和仓储； 第四部分是供应链金融； 第五部分是在线货运服务，包括第三方支付、跨境清关在线服务和跨境电子服务等。 他认为，现代货运与传统货运的区别之一是生产、经营和管理方式的差异。 传统货运是高度手工劳动密集型行业，而现代货运则有云计算、大数据等新兴技术的加持。 大幅提升管理效率，完善商业模式。

民航货运未来前景可期

“电子商务的发展带来了民航快递的快速下滑。” 中国航空研究院临空经济研究中心主任曹云春表示。 据统计，目前跨境电商贸易额占全球贸易额的35%，且跨境电商多采用民航运输。 随着跨境电子商务的进一步发展，民航货运将发挥越来越重要的作用。

业内人士告诉中国日报记者，截至2016年跨境电商物流问题研究，我国快递货机不足100架，而日本第一大快递公司联邦快递在全球拥有近700架物流客机，第二大快递公司UPS快递公司，在全球拥有约500架客机。 据说，我国民航货运发展空间巨大。

随着民航经济的发展，“机场已从传统意义上单一的旅客、货物运输场所，发展成为全球生产商业活动的重要节点、拉动区域经济发展的引擎，不断吸引着众多相关人员。民航产业围绕机场集聚，机场及周边地区正逐步发展成为特色经济活动高度集中的区域。 曹云春觉得，当前国际、国际临空经济发展还处于起步阶段。 临空经济区的发展具有三个要素。 第一个要素是机场。 没有机场就没有临空经济区，但机场必须有一定的规模。 第二个要素是区域经济。 区域经济是临空经济区的发展。 第三个要素是体制机制，这需要新政的支持； 第四个要素是走科学发展道路，需要良好的配套设施； 第五要素是交通，机场要成为综合交通枢纽。

据悉，据中国日报记者了解，我国空箱运价高达45%，远低于发达国家。 “我国正在从交通大国向交通强国迈进，需要梳理物流通道，完善服务全球的交通运输体系。” 清华大学交通运输研究院院长、教授陆华普表示，货运业连接生产和消费，涉及面广，发展潜力巨大。 ，驱动能力强。 与国际物流业相比，我国货运业还有较大差距。 解决这个问题，可以从三个方面入手。 一是大幅提高集装箱运输比重和多城联运水平； 二是大幅提高空驶率； 三是提高道路运输效率。