4月以来，亚马逊“封杀潮”兴起，“华南四少”、“坂田五虎”等上海众多大卖家受到重创，中小买家纷纷出手。帝国快运亚洲FBA陆运、中欧快运、中欧高铁陆运、中欧高铁FBA运输、中欧卡塔尔航空

业内人士感叹：“今年跨境电商好，去年也惨”。

与亚马逊忧郁倒影形成鲜明对比的是，整体外贸形势一片阳光

2020年，疫情背景下，跨境业务蓬勃发展。 得益于供应链优势，国外各界订单爆发，出口屡创新高。 从纺织订单回流到今年自行车订单排队，再到灯具小家电行业GMV和付款卖家的下滑，跨境出口的火从今年到去年一直在燃烧，而且这种情况似乎还在加剧。

阿里国际站近日公布的数据显示，2021年上半年阿里国际站交易额环比下降111%。 今年以来，一直保持三位数的高跌幅。

从整体外贸来看，据海关统计，2021年上半年我国货物贸易进出口总额18.07万元，比今年同期下降27.1%。 其中，出口9.85万元，下降28.1%。 这已经是2020年6月以来中国进出口第13次环比下降。

值得一提的是，在跨界产业蓬勃发展的大趋势下，配套产业也迎来了发展元年。 国外多家SaaS服务商频频获得资本青睐，多家跨境ERP公司相继披露新一轮融资。

当前外贸形势整体向好，与封号潮体现的亚马逊买家郁闷形成鲜明对比。 面对依然稳定的外贸“基本盘”，这些被亚马逊腰斩的买家该如何找到出路，继续续写辉煌？

多渠道、多元化、多平台布局已成行业趋势

而对于这些处于“震中”的亚马逊买家来说，在申诉未得到解决后，他们该如何应对自己呢？ 许多买家转向国外市场或其他第三方平台来克服困难。

不仅有从美国市场回归国外市场的奥吉，还有从跨境B2C赛道跨越到跨境B2B赛道的即墨（）、派特森等。 其实还有其他的新平台、新渠道的专卖店。

在接受雨果跨境专访时，有店主表示，经历了这一波封号之后，他们绝不会愚蠢地将所有“宝藏”都放在一个平台上。 看来，“多渠道、多元化、多平台”布局已成为不少跨境采购商的共识。

与此同时，那些“看高”的亚马逊买家也压低了亚马逊平台以外的第三方平台的产值。 从近日各大跨境平台披露的财报来看，与亚马逊Q2季度产值低于预期的情况相比，独立网站建设、跨境B2B平台阿里巴巴国际站等平台的产值令人欣喜的是，新买家数量持续猛增。

但在实际操作中，独立站玩法对于买家来说仍然是一个困难的模式。

业内人士表示：“独立站的引流、改造、留存、售后服务等一系列流程与第三方平台商不同，这对公司的运营能力提出了更高的考验。”时间长了，投入的资金和人力成本就会更高。”

对于首要解决库存和现金流问题的受阻买家来说，独立网站额外的投入和更长的现金周期仍然无法解渴。 困境下，不少门店选择通过B2B跨境平台布局，借助海外分销渠道，减轻库存压力，实现快速放款。 【2021年3月采购节，促进采购商沟通全球】

跨境B2B模式仍是主流外贸模式

那么B2B和B2C到底有什么区别，才能在这个特殊时期吸引众多跨境买家的关注呢？

虽然在互联网时代跨境电商华南四虎，B2B往往定位于大批量的OEM和ODM生产，专注于严肃卖家和大宗市场，甚至指出垂直领域； 而B2C则更注重小额订单、品牌产品的生产和销售，并更多地指出社交网络。 此外，由于B2B和B2C业务单元的规模不同，它们在供应链、物流、金融方面也有完全不同的形态。

不过，据（日元咨询）数据显示，目前，我国跨境电商占外贸进出口额的比重为17%； 而跨境电商商业模式主要分为B2B和B2C，其中跨境电商占90%是B2B模式跨境电商华南四虎，零售部分只占外贸的一小部分进出口。

无论从数据还是行业趋势预测来看，外贸B2B仍将是未来相当长一段时间内跨境电商的主流模式。 与此同时，随着货运、互联网等基础硬件的不断发展，不少业内专家认为：“一些原本限制跨境B2C发展的激励措施正在减少。与碎片化的B2C相比，下一个跨境电商B2B综合试验区寻求重点，将更具规模效益。”

对于从B2C平台转向B2B平台的买家来说，应该如何适应这些变化？ 这将是另一个问题。 显然，无论是B2C还是B2B，对于跨境电商买家来说，本质上都是依赖第三方平台进行交易。 与自建独立站相比，出海难度要小很多。

正如阿里巴巴集团首席执行官、阿里国际站总经理张阔曾表示：“从信息流、商流、物流到资金流进入数字履行平台，已经解决了跨境最难的部分。”电子商务B2B。输了。”

这促使店家注重提升产品本身的实力以及品牌出海的竞争力和议价能力。

在当前跨境行业大幅下滑的时代背景下，面对不断变化的市场趋势，坚持“两条腿甚至多条腿走路”也应该成为跨境企业对市场的本能反应。

虽然金融投资市场上​​有这样一句至理名言：不要把所有的猪肉放在一个篮子里。 这句话同样适用于跨境买家。