在跨境电商运营中，货运环节是最后也是唯一直接接触消费者的环节。
跨境电商货运非常简单，因为不仅地域不同，而且货物也像国外货运一样从一地发往另一地。
但跨境电商货运也非常困难，因为每个国家对进出口物品的管理不同，地理环境等因素造成的运输方式和价格估算也不同。
但现在做跨境电商，可选择的货运方式太多了。
那么，跨境电商买家应该选择哪种货运呢？
本文的主要内容是：
1.跨境电商货运模式
2、跨境电商货运存在的问题
3. 应对物流问题的策略
4.如何选择合适的运费
五、总结
1.跨境电商货运模式
1. 国际邮政小包
国际邮政小包是指利用个人邮政小包寄递货物，通过通用邮政系统实现货物进出口的货运方式。
国际邮政小包是中国邮政组织的国际邮政小包业务，属于邮政民用航空小包范畴。
是一项经济、廉价的国际快递服务项目。
可投递至全球230多个国家和地区的各个邮政网点。
目前，中国跨境货运一半以上是通过邮政包裹发送的。
①优点
网络覆盖率高，货运通道宽，只要有邮局的地方都可以送达（极少数国家和地区除外）；
价格实惠。 国际邮政小包相对于其他运输方式具有绝对的价格优势，也比台湾小包更实惠。
②缺点
交货速度慢：
5-10天到达欧洲周边国家；
7-15天到达欧美主要国家；
其他地区和国家 7-30 天。
高丢失率：
如果没有登记发货，根本无法追踪发货信息，丢件率非常高，并且不会给予丢件赔偿。
③交货要求
重量限制：重量限制2KG（俄罗斯除外）；
体积限制（非圆柱形货物）：长+宽+高≤90CM，最长单边60CM，最小规格单边厚度≥17CM，厚度≥10CM。
④ 收费标准
快递费根据目的地国家不同跨境电商物流，支付不同的费用跨境电商物流，约为62-176元。
另需缴纳8元报名费。
2、国际快递
国际快件主要是指由UPS、FedEx、DHL、TNT等快件行业巨头组成的国际快件系统。
国际快件的一个特别重要的特点是各国快件环境的差异，特别是快件软件环境的差异。
不同国家适用的货运法律不同、技术发展水平不同、快递标准不同以及风俗习惯不同，都使得国际快件受到一定的限制。
而且，国际快递到达目的国后，需要在目的国再次转运，才能将快件送达最终目的地。
①优点
有自建的全球货运网络，时效性高。
按时出运进出口货物，将货物及时运抵目的地，履行进出口贸易协议，满足商品竞争市场的需要，增强市场竞争力，及时收汇。
②缺点
涉及面广：
国际快递运输涉及国内外多个部门，需要与不同国家和地区的货主、运输、商检机构、保险公司、银行或其他金融机构、海关、港口以及各种中间代理打交道。
有风险：
由于国际快递环节较多，沿途国际形势变化、社会动乱、各种自然洪水和意外车祸，以及动乱、封锁、禁运或海盗行为，都可能直接或间接影响国际快递运输。 。
昂贵的：
因为中间环节很多，而且是自建货运网络，所以成本会很高，价格也会很贵。
③交货要求
货物的包装必须坚固、完好、轻便，避免运输过程中包装破裂、内容物暴露、丢失。
对于非常小的快递货物（如大样品），必须用一定体积的木框或纸箱包装（带有填充套管等）。 最小边不得超过5CM。
如有以下情况的国际快件，需提前提交文件：
单件货物尺寸超过330分米（10米25.2英寸）；
单件货物重量超过68公斤；
单件货物不超过330分米，重量不超过68公斤（149.9Ib），但一批货超过300公斤（661.4Ib）。
有些商品有特殊要求。
④ 收费标准
国际快递包裹的重量分为实际重量和体积重量。 快递公司会以两个重量中较大的一个作为计费依据。
国际快递包裹内货物不足0.5公斤，按0.5公斤计费；
21Kg（46.3Ib）以下的货物按小件货物计费，按首重和续重计费。
国际快件的价格差别很大。 具体价格以寄快件包裹时委托的国际快递公司业务员报价为准。
3、专线货运
专线货运，又称物流专线，是指货运公司利用自有卡车、专车或民航资源，将货物运输至其专线目的地。
通常在目的地有自己的分公司或合作网点，以便卡车可以来回装载。
合作公司将运送到目的地国家。
例如，美国专线是一家专注于将货物从中国运送到加拿大的货运公司。
目前，专线货运模式中法国专线、欧美专线、澳大利亚专线、俄罗斯专线等发展较为成熟。
①优点
可集中大批量货物的运输。
规模经济可以降低成本并使运费更便宜。
②缺点
专线一般都是满货才发车，所以发车时间不确定。
③交货要求
专线对货物没有太多要求，只要符合国家进出口要求即可。
④ 收费标准
每条专线都有不同的收费标准。
4、海外仓储
买家在海外销售目的地建立海外仓。
从该国出口的货物通过海运、货运、空运储存在该国的仓库中。
卖家通过线上订单订购所需商品后，店铺只需在线联系海外仓即可发货。
①优点
货物从卖家所在国家发出，大大减少了从该国运送货物所需的时间。
防止货运仓库爆仓的压力，也提升了用户的购物体验。
②缺点
仓储成本高，资金回笼周期长，运营成本高。
③交货要求
运输要求取决于我们选择将货物运送到海外仓库的托运人的要求。
④ 收费标准
海外仓储费=首程费+仓储搬运费+本地派送费
首程费用：货物从中国到海外仓的邮费。
仓储及搬运费：客户的货物存放在海外仓库并在当地加工时产生的费用。
本地派送费用：是指客户货物在海外当地国家派送所形成的本地快递费用。
5.国外快件国际服务
国外的圆通、EMS、四通亿达均布局了国际快递业务。
但由于进入海外市场的时间较短，覆盖的区域有限。
相比之下，EMS的国际业务最为健全。
由于依托邮政渠道，可以到达全球60多个国家。
价格也比较低。
但总体来说，国际快件仍然不建议使用国外快递公司。
2、跨境电商货运存在的问题
无论是出口跨境电商还是进口跨境电商货运，都存在两个问题：
成本高，周期长。
目前，我国跨境电商货运出口普遍采用平邮大包模式。 对于一些时效要求较高的产品，采用国际商业快递的形式。
这种形式的货运会减少我们由于步骤复杂而产生的时间成本和资金成本。
为了解决这些问题，很多同行开始普遍使用海外仓发货，以增加运输成本并节省时间。
但这也带来了货物积压风险等新问题。
现阶段跨境电商出口货运具体问题如下：
1. 清关问题
根据海关规定，实物货物在不同关境流通时，必须经过各国海关的一系列检查。
这意味着我们的货物出口时，会产生一定的手续费和时间成本。
这一切都必须由我们跨境电商来承担。
同时，各国海关对不同货物的规定理解和执行也会存在一定的误差。
这也导致我们的货物形成很多不可控的被扣押、没收的风险。
2.货运系统问题
目前的跨境货运体系受限于各国不同的要求和条件，跨境电商企业在出口货物时不得不面对诸多货运环节。
而且每个环节都不是固定的，很可能会受到各种激励的影响。
归根结底，我们的服务水平不高，很难为顾客提供良好的购物体验。
3、信用机制不健全
由于近年来我国跨境电商快速发展，催生了大量网络盗窃等违法行为。
这就造成了我国跨境电商的整体信用问题。
然而，各个国家和地区的文化和法律存在诸多差异，导致跨境电商行业很难完善适合大多数国家的信用体系。
这会给我国跨境电商行业的发展带来信任风险。
相应的，也会对我们的物流行业产生影响。
3. 应对物流问题的策略
首先，因为跨境电商的货运涉及进出口，以及各个国家。
所以，虽然在货运问题上，作为一家小店，而且大部分是在货运环节为消费者服务，我们很难对那些存在的问题做出任何改变。
在外部问题上，我们需要国家和政府更多的帮助来保驾护航。
1、打造仓储配送一体化货运供应链
从整体来看，仓储配送一体化的货运供应链意味着货运环节的很多关键节点都由同一家公司负责。
这样做，可以大大提高货运环节的协调性。
在降低货运整体效率的同时，可以有效节省成本。
但这样的一体化供应链，作为跨境电商买家，在资金和各国之间的协调上几乎是不可能实现的。
这就需要我们邮政、顺丰等各个货运公司积极开拓这方面的业务。
为买家提供一站式货运服务。
同时，也要求我国和政府鼓励和推动跨境货运体系的建设和建立。
2、建立跨境电商体系
作为疫情下迅速爆发的行业，跨境电商体系还没有来得及构建完整完整的业务体系。
一个更好的跨境电商系统应该是一个能够帮助买家和卖家达成理想交易的系统。
它应该是一个集产品推广、在线交易、实时物流跟踪、售后服务等功能于一体的全价值链电子商务平台。
这需要行业内所有人的共同努力。
4.如何选择合适的运费
后面提到，作为货运环节的消费者，我们很难杜绝当前跨境货运中的一些问题。
不过，面对如此多的运输方式，我们可以选择。
那么如何选择最适合我们的货运方式呢？
我们在选择货运时需要注意哪些要点呢？
1、服务范围
这是毫无疑问的。
我们必须选择与我们的目标国家或地区相匹配的货运代理。
其次，一些货运平台的服务范围较广，这意味着其整体能力会更强。
2. 交货率
卖家肯定会希望自己买的东西能够尽快到货，这也是很多消费者在网上购物时考虑的重要诱因。
因此，配送速度也是我们选择货运时需要重点关注的一个激励因素。
3、交货率
只有当产品真正做到琐碎、准确地送到消费者手中时，我们的销售订单才算完成。
同时，能否正常送达与货运服务也有很大关系。
因此，我们一定要选择到货率高的货运服务商。
而且这个数据必须全年保持稳定。
4、损坏及丢失率
如果产品在运输过程中损坏或丢失，即使运输公司支付了相应的款项，也会给我们带来其他负面影响。
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