谁能成为跨境物流界的“携程”？

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文字| 恒生指数研究所

随着跨境电商的火爆，跨境货运也迎来了新的发展风口，暴涨。

日前跨境电商物流，多家跨境货运平台获得新一轮融资：

跨境货运融资风波的接连发生，表明该行业正在受到资本的青睐。 事实上，跨境货运早在几年前就已经在国外流行起来。 那个时候资本还没有现在这么敏感。 那么，跨境货运为何如今成为资本宠儿？ 在一众玩家的追捧下，谁能快速出圈呢？

跨境电商之火“烧”到跨境货运

对于目前跨境货运受到资本青睐的激励因素，在美股研究院看来，主要有两个激励因素。

一方面，跨境电商的火爆正给下游货运带来更多下行动力。

据海关统计，2020年跨境电商进出口1.69万元，环比下降31.1%。 据预测分析，2021年我国出口跨境电商交易规模将达到7.73万元，预计2023年交易规模可能突破9000万元。

巨大的市场规模预示着跨境电商赛道的蓬勃发展，而今年交出的优异成绩则表明行业发展势头良好。

与此同时，行业内玩家表现出色，资本开始争先恐后下注：

“某企业信息查询平台”数据显示，2020年，跨境电商项目引发融资风波共56起，披露金额186万元。 馒头面前，分享食物是资本游戏的乐趣。 足以看出资本青睐这条赛道，游戏的主角正在从中受益，而且有了资金的加持，他也有了更多的勇气。

值得一提的是，跨境电商公司大蒜去年5月在华尔街成功注册，随后又传出养猫IPO的消息，以70万元市值进入“2019胡润全球独角兽榜” 2019年，玩家蜂拥而至。 发达的二级市场在彰显其发展雄心的同时，也彰显了资本对行业的青睐。

在资本的支持下，各类玩家纷纷涌入市场。 老牌易迅、阿里、苏宁、唯品会以较大的市场份额抢占了先发优势，而后浪则态度恶劣地闯入。

今年，魅族推出了新的跨境电商平台。 明年，抖音决定重启跨境电商业务。 快手即将发布进出口电商规则，建设“快手跨境电商新乡选品中心”。

行业内种种迹象表明，跨境电商赛道正在迎来红利期，但在光芒四射的同时，也将点燃其产业链另一端的跨境货运，这促使当前跨境货运赛道的发展。 热的。

据悉，疫情黑天鹅的推进让人们习惯了线上消费形式，电商渗透率进一步提升。 随着国外疫情的控制和经济的逐步复苏，激发了民众的消费欲望。 边境电商也迅速蓬勃发展，蝴蝶效应下，跨境货运出圈也在情理之中。

另一方面，某种意义上，跨境货运也赶上了新政红利。

今年国务院常务会议指出跨境电商物流，要畅通国际快递等民航物流，对国际物流航线给予新的政策支持； 海关总署制定50个“清单”，保障外贸产业链、供应链畅通； 提供个人贷款，为优质外贸企业搭建“绿色通道”。

综上所述，随着跨境电商的普及，细分领域的跨境货运也迎来了机遇。 在市场不好、政策新、资本优惠的情况下，跨境货运成为当下的“香饽饽”。 但大大小小的玩家进入市场后，行业格局将发生另一次变化。

虽然，当一个行业的关注度逐渐提升时，市场也会更加关注这个赛道上选手的表现。 谁能跑得更好更快也将成为人们关注的焦点之一。

谁能成为跨境货运行业的“携程”？

据海关总署统计，2020年我国跨境电商货运增量市场规模约为33.8-5070万元。 2020年，跨境电商进出口增长31.1%，跨境电商货运市场占比达2.7%。 超过一万亿。 这表明跨境货运市场正处于不断扩张的阶段，也意味着对于这个赛道上的新老玩家来说，有一个分享粮食的机会。

事实上，跨境货运的方式与OTA领域的同程运输方式类似。 从底层业务逻辑来看，两者虽然属于不同的行业类别，但同样采用的是B2C模式。 与此同时，市场上也不乏谁能成为跨境货运行业“携程”的说法。

所以，在当前跨境货运快速下滑的市场中，想要跑得更快，最终的竞争依然是各家的硬核实力。

从各玩家的发展来看，刚刚完成A轮融资的跨境好运已有1000多家服务商入驻，服务近3.6万名中小跨境电商买家； 服务新兴市场的速达飞刚刚完成A+轮融资，走差异化路线的云去哪儿已完成D1轮融资。 预计2021年运输量将达到70万标箱，成为中国首家市值达到独角兽级别的企业。

从近几日完成融资的三家公司来看，融资次数最多的云去纳尔似乎要强硬一些。 与刚刚完成A轮融资的两家玩家相比，10亿港元的市值更具优势。 但回顾行业本身，跨境货运仍处于早期阶段，参与者的实力可能没有太大差异。

与此同时，随着赛道逐渐升温，回程快递公司也开始切入跨境货运赛道。 中通快递5月宣布，计划竞购国际第三方货运服务提供商嘉里货运。 截至去年1月，极兔拥有240多个小型转运中心、600余套智能分拣设备、8000辆自有车辆，在全球运营着23000多个网点。

虽然市场面包不断扩大，但进入的玩家也越来越多。 老玩家仍有一定优势，但掠食者的集群也不容小觑。 一群新兴玩家，谁能真正笑到最后？ 且看玩家们的后续故事会如何讲述。

值得玩家深思的是，在行业不断发展的情况下，面临的挑战依然不小。 从大环境来看，国外疫情实际上得到了有效控制，但仍存在零星疫情，而美国疫情尚未得到有效控制。 美国、巴西、阿根廷等国仍处于水深火热之中。 在当前的经济环境下，跨境货运并没有能够大踏步前进。

同时，跨境货运成本较高，导致部分小规模客户选择国际大包或网购平台发货。 但当前跨境货运发展尚不成熟，基础设施不完善、法律法规不健全、恶性竞争、私拆货物等不良行为频发，行业顽疾将严重阻碍其发展。 综合来看，跨境物流行业想要催生“携程”还有很长的路要走。