您好，欢迎收看本期小生线上专题交流会！ 明天我们将与您共同对跨境电商经济快件市场进行剖析。

一、跨境电商经济快件市场盛行的行业背景：

跨境电商货运渠道一直在邮政小包市场占据主导地位。 平邮和重量小于2KG的挂号包裹在eBay、Wish、速卖通等电商平台的早期发展中发挥了非常重要的作用。

10年前中国跨境电商起步阶段跨境电商邮政小包货代，买家大量SKU多集中在3C电子、配件、快速消费品等相对低值轻量的产品。

在“一元钱走遍世界”的平邮经济时代，我们中国跨境电商发挥的主要作用就是以极低的运费优势，将中国制造的商品出口到加拿大。

如今，随着电商平台店铺数量不断增加，竞争日趋激烈，电商平台不断加强对侵犯知识产权、销售劣质产品的打击力度。 跨境电商品质化、品牌化时代即将到来。

随着跨境电商支付、货运等基础设施的不断建立，跨境电商买家的销售品类逐渐向高毛利、规模化品类发展。 跨境电商买家对货运渠道的需求更加多元化。

近年来，跨境电商大件专线市场份额快速增长。 货运渠道为适应虚拟海外仓、独立站、社交电商等买家群体更快的需求响应，通过整合终端商业快递和邮政资源进行创新。 目前专线大包市场正在蓬勃发展。

部分专线大包裹在目的港采用商业快递渠道，因此单个包裹的重量上限已超过2KG的限制，大部分仍在5KG范围内。 单件包裹重量的突破跨境电商小件物品销往海外有了更多的货运选择。

2、跨境电商经济快件重量范围的市场定位：

随着跨境电商销售的品类逐渐向中小件、高总价值方向发展，普通邮政大包产品受到每件最大重量限制2KG，且长期存在限制，难以满足跨境电商的要求。 买家的更高层次的需求。 但像DHL、FedEx这样的商业快递其实速度很快，而且他们的定价方式一直都是以首件重载模式为主，整体邮费成本过高。

跨境电商买家迫切需要一款货运产品。 其时效和价格介于邮政小包和商业快件之间。 它整合了邮政网络和商业快递资源的优势，实现成本和效率的最优。 两者的结合极大地丰富了跨境电商货运的整体业态，专线套餐在此背景下应运而生。

但专线大包的定位仍是停留在大包的定位跨境电商邮政小包货代，仍无法满足跨境电商商家如服装和汽车零部件。 单个包裹重量

经济快件专线市场将整合更多海外商业包裹递送网络系统，并更多依赖部分海外本地快件。 多元化整合社会化配送资源，实现日益灵活且相对廉价的计费模式。

目前的DHL、UPS、Fedex等21KG以内的包裹基于首重、重载的计费模式无法满足跨境电商的实际货运需求。 经济快件的市场范围从几公斤到十几公斤不等。

三、跨境电商卷发货运渠道发展趋势：

跨境电商的货运渠道在资本和平台的双重推动下已进入快速整合阶段，寡头竞争效应显现。

例如，6月16日，速卖通平台发布关于美国卷发货运渠道全面线上升级计划的通知。 日本大批大型包装线企业和大批开往波兰的大型包装线企业瞬间面临生死危机。

电商平台在卷发货运渠道的规模效应整合方向上发挥着更加重要的作用。 卷发货运渠道围绕平台既有优点也有缺点。

专线和大型包裹公司的邮费总价比较高，销售流量通常也比较大。 据不完全统计，市场上年销售额超过10亿元的专线和大套餐公司已经有10家左右，而且这个数字还在不断飙升。

在资本和平台的双重激励下，未来跨境电商卷发货运渠道将快速完成新一轮洗牌。 跨境卷发货运领域快来了，你准备好了吗？

问

@成都摇滚

当前中印之间的大一揽子计划是什么样的市场政治形势？

回答

小生的观点：

就跨境电商模式而言，中国到俄罗斯的包裹大致可分为以下三类：

1、围绕电商平台的平台套餐，该类型的套餐平台选择主线外包，终端独立集成；

2、淘宝的反向海购套餐，这种套餐主要是劳动密集型、苦差事；

3、围绕独立网站和社交电商的多元化专线服务，整合COD和海外仓退货处理模式。 此类套餐回报率较高，但对系统和海外本地化服务要求较高。

问

@段

老师您好，我想听听不同规模的货运公司如何应对市场变化？ 按大、中、大公司拓展，谢谢！

回答

小生的观点：

1、大企业拥抱资本或平台的肩膀；

2、中型企业去垂直细分市场精耕细作；

3、小企业正在向多元化、专业化方向发展。

问

@cross-

如果今天进入跨境电商卷发业务，哪个市场最有机会？

回答

小生的观点：

新兴市场的一些国家是垂直集约化农业，欧美机会不多。

问

@凯特

老师，您对卷发和海外仓未来的份额有什么预测吗？

回答

小生的观点：

我们觉得在日本市场，由于中俄贸易战的影响，卷发货运渠道的比例会减少；

在亚洲市场，基于欧共体取消2年后22EUR以内的新免税政策，卷发货运渠道或将失去税收优势。 面临全面征税，对海外仓有一定利空；

泰国、日本、韩国等中国周边国家基本上都会以卷发为主，海外仓的比例不会太高，因为运输距离太短。

问

@江苏商业渠道代理

经济快递市场巨大，买家为何不选择海外仓？

回答

小生的观点：

海外仓要看资金实力。 目前大部分买家库存较高，资金紧张。

问

@小雪-日本货运-上海

想了解美国市场的现状以及未来的发展趋势。

回答

小生的观点：

说起美国市场，美国市场基本上就是阿里的一盘菜。

1、速卖通货运无忧和新手包机航线+末端整合的自营渠道是直运的主要渠道。 第三方货运机会不多；

2、海外仓方面，新手官方认证仓计划整合大量第三方仓供其使用，基本难逃给马爷爷打工的命运

回答

@Mario-海关仓储与配送-荷兰和美国的观点

从逻辑上来说，你的分析是到位的。 实践中，如果总金额较高的包裹需要以商业报关的形式进行DDP或DDU，欧共体的新政策是22-150z美元以下的物品进口；

可以B2C方式以卖家作为进口商，进口150-300美元以下物品的包裹；

也可以以B2C方式将卖家作为进口商；

都是要缴纳增值税+关税的，超过300美元就可以以B2B的方式按照通常的贸易方式进口。

我认为税收是经济快件不可避免的一个问题。 我们应该注意税收。 如果税收标准化的话，成本会降低很多。

回答

@周星星的观点

经济快件的重量范围是相当尴尬的。 如果是DDP，电商买家大幅低报利润和海外海关执法更严格的逻辑对于负责的货运公司来说是一个很大的困难。

如果是DDU，卖家的体验会大大提升，竞争力不足。 不过，这确实是一个机会，看看谁能在需求减少的大趋势下快速创新突破。