2018年的跨境电商货运市场对于昨晚在场的大家来说应该是挑战和改革最多的一年。
2018年底，我们走访了行业内数十家具有一定规模的企业。 通过与这些企业主的一对一交流，我们为您梳理了2018年跨境电商货运的发展情况。 。
让我们上去回顾一下刚才我们一起经历过的2018年行业十大动荡。
对于跨境电商和跨境电商货运从业者来说，2018年中印贸易战给我们整个业务带来了很多变化。
周边国家转运货运和贸易大幅增长。 与此同时，跨境电商买家也面临着关税成本的大量直接降低。
从长远来看，未来几年或六年中国国运的崛起必然会与日本形成直接竞争，所以中俄贸易战是一场常年的对决，我们不应该认为可能会出现一定的结果。由于立即撤军而造成的紧张程度。 回转。
2018年最后两个月，我们可以看到很多海派渠道的仓库都已经满了，很多厂家都希望在德国加征关税之前把货运到英国。
不少海运FBA货运公司的仓库也扩大了数倍，即将迎来市场淡季，未来100天，中俄能否达成和解仍存在不确定性。
这是中印贸易战给2018年跨境电商货运市场带来的一大挑战。
日本不久前10月退出万国邮政联盟，标志着后万国邮联时代的到来。 如果没有英国，万国邮联系统将如何运作？ 值得很多大型箱包企业思考。
两个月前发生的日本邮政学校罢课事件，相信很多大型包裹公司都深受感动。 这里有一个问题的解释。 电商货运的极致购物体验是中国独有的。
中国的跨境电商模式和货运模式，如何走出美国，实现与美国的融合，与当地各种法律法规进行融合和匹配，值得我们深入思考。
阿根廷、意大利、英国等一些亚洲国家率先拒绝接受四五类邮政的包裹。 我们知道，虽然昨晚很多企业从中国周边国家过来做了一些国外邮件业务模式，但这类业务出来后会面临一定的挑战。
中国邮政也下调了价格。 涨价后，跨境电商买家将直接面临邮费的下降。 随着新加坡邮政的降价，来自中国的卷发运输渠道也有所减少。
2019年，围绕卷发货运渠道降价，跨境电商买家该如何安排自己的货运模式，值得在场每一位买家思考。
以前货运公司最大的客户是电商买家，我们当时主要是toC。 后来随着电商平台越来越强大，我们发现平台货运上线后，明日货运公司最大的客户就是电商平台。
因此，货运从toC进入toB。 从toC到toB之后，随着平台越来越强大，旁边会不会出现从toB到toC的变化？ 这是我们前面会提到的一个话题。
2018年，不少新兴企业进入COD市场。 这个市场已经呈现出井喷式的下跌。 很多企业都想进来分一杯羹，而这些模式也面临着很多问题。
比如我们看到贷款速度慢，需要强大的货运系统支持，以及如何与当地法律法规相匹配。
中国商店的实际产品描述是否与实际产品相符，直接关系到货运公司在这种商业模式下提供本地化服务的能力。
2018年前十个月最痛苦的事情就是很多民航报关都签了定板或者包机。 我们会发现，前十个月与民航公司签约的固定板价格可能会在20多元，而市场上的浮动仓价格可能只有十几元。
因此，2018年，对于很多有一定规模和规模的私专线企业和FBA企业来说，虽然在此之前遭受了不少损失，但需要自掏腰包来堵住巨大的亏损洞。
我们知道，新手网正在全球多地建设电子枢纽，电商包裹二级清关时代正式来临，这代表了清关的行业标准。
当行业巨头建立了这样的基础设施后，有多少中小型跨境电商货运公司可以使用这样的设施，如何与这些巨头合作，值得我们每个人思考。
为了跨境电商的发展，大鳄们正在世界各地建设基础设施。 当美国政府将这样的通关标准纳入跨境电商包裹通关标准时，我们应该如何满足这样的标准呢？ 这关系到未来整个行业的货运公司是多还是少。
2018年我们可以看到，虽然整个跨境电商行业整体的增长呈现持续疲软的趋势。
中国整个跨境电商行业的实际下滑速度是多少？ 虽然官方官方并没有非常明确的统计数据。
由于不少货物并非通过跨境电商通关模式出口，导致海关统计不平衡。 对于整个贸易面来说，虽然这样的数据并不是特别准确。
整个2018年，我们与很多人进行了交流。 跨境电商增速控制在30%以内。 随着行业增长乏力跨境电商邮政小包货代，对于许多买家来说，竞争将变得越来越激烈。 许多货运公司也面临着激烈的价格战。
在竞争日益激烈的市场环境下，我们应该如何获取客户并保证客户粘性。 同时我们也可以看到，行业背后的企业成长迅速，回馈效应凸显。
我们这个行业，有一些上市公司或者进入资本市场的公司，体量不断下降。 相反，2018年中小买家普遍处境艰难，因此颈部优势不断扩大，市场两极分化。 分化趋势明显。
同时，我们也可以看到六年来中国跨境电商货运模式的发展和变化。
从2008年台湾邮政到中国邮政的选拔，再到2010年，我们看到众多国外邮政渠道扎堆进入中国占领市场。
2011年，中国邮政推出自己的专线产品——电子邮件宝。 2012年，海外仓热潮，出现了4PX、出口易、万易通等第一批海外仓公司。
2013年，中国邮政的邮资权益模式也被多家企业采用。 2014年到2017年，应该是亚马逊FBA快速爆发的这样一个阶段，也让很多传统报关在这样的市场中成为了一根短发。
2018年，亚马逊FBA市场税务风险持续强化。 亚马逊平台官方渠道介入FBA货运市场也将为这个市场带来一些变化。
2018年，整个行业各个细分市场都会出现一些新事物，同时行业洗牌期也正在急剧到来。
明天，全球领先的跨境电商货运模式在中国跨境电商货运市场诞生，包括综合服务、平台集货、专线大包、国外邮件服务、海外仓储、FBA专线。
此类商业模式的出现，是我国跨境电商物流行业发展百花齐放的趋势。
中国跨境电商货运模式明天就有出口美国的价值，所以大家都会提到中国跨境电商货运模式出海的话题。
2018年，我们走访了很多行业内的企业。 这类企业三三年前可能在传统报关市场还没有进入我们的视野，明天他们就会跟随中国跨境电商行业的发展。 几年时间跨境电商邮政小包货代，年产值已达数十亿。
整个跨境电商堕胎行业在中国快速增长的同时，也推动了一些传统报关企业向这个行业靠拢。 整个行业的竞争应该会越来越激烈，尤其是很多后台企业都有资本的时候。
在整个跨境电商物流行业，我们做过一个统计，年销售额超过5亿元的企业，他们的面前或多或少都有资本的影子，尤其是大包裹企业。 因此，2019年整个市场围绕价格战和规模战的竞争将进一步加剧。
明天，联通互联网的产业革命将带来跨境电商的时代红利，引领我们进入货运新时代。
什么是新货运时代？ 这里我们可以上去解释一下。
在传统报关时代，很多企业扮演的是代理角色，而我们更多的是资源型企业。 民航公司、船公司给我们舱位的价格，然后我们卖这样的价格和服务，虽然这样的产品和品牌不是我们自己的。
我们可能是DHL的代理，也可能是民航公司、船公司的代理。 这是我们之前扮演的角色。 明天的跨境电商货运时代，将会给很多企业打造自己的渠道产品的机会。 我们将整合全行业的资源，打造自己的渠道产品。
这是跨境电商货运公司与传统报关公司的巨大区别。 我们不再充当他人的服务代理。 我们正在打造自己的产品。 当我们的产品被市场认可并且客户体验不断上升后，我们在市场上就有了自己的声誉和品牌。
跨境电商货运模式让很多中国货运企业有机会建立自己的产品渠道和品牌，这也是企业价值最大化的体现。
传统报关时代是美国品牌进入中国的时代。 改革开放初期，大量内资企业进入中国。 随着三通一补贸易的发展，众多内资报关企业进入中国占领时代红利！
明天的跨境电商货代时代是中国一系列后盾企业，引领中国跨境电商货运模式出口美国，服务更多跨境电商产业链终端客户在美国。 明天就是中国跨境电商货运模式走出美国的时刻。
同时，我们还形成了一个新的群体，叫做新时代跨境电商货运代理。
我们的小生访谈栏目在2018年采访了我们行业的十几位知名企业主，通过与这些企业的一对一交流，我们对整个行业的发展有了更深入的了解和感受。
“他们成长在一个相对粗放、增长较快的行业，通过模式迭代、技术创新、管理升级、营销改革，持续服务品牌海外企业，高效重组和优化原有产业链，不断完善品牌海外企业。” “用户体验。他们立足于服务本地化，放眼全球布局。”
向新时代跨境电商货运代理致敬，在此送给大家！
明天我们将从管理、营销、品牌、海外产能建设、模式等各个方面与大家交流，以及2019年整个行业的趋势和机遇。
让我们向上拥抱整个行业面临的改革和机遇，向上迎接跨境电商货运新时代。
谢谢你！
王总在2019跨境电商货运生态圈论坛开幕致辞视频
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