跨境电商平台的2022年：高成本、高增长下的悲喜交加

[“从2020年到2022年，货运成本将下降50%左右。我们的货运成本至少占订单成本的25%。” 主要经营汽车配件的外贸经销商表示，这种成本下降很可能会转移到产品定价上。 。 ]

疫情反复叠加外部激励，2022年的跨境电商并不容易。

业内人士告诉第一财经记者，疫情发生后的几年里，国际货运成本逐年上升，营销费用居高不下，给行业带来了成本挑战。

但一些平台认为情况正在改善。 7月5日，亚马逊中国总裁、亚马逊海外购中国区负责人李彦川在接受第一财经专访时表示，“最困难的时期早已过去，我们对2022年下半年充满信心”总体而言，跨境电商是一块足够大的面包。

市场信心依然存在

无论是国内销售还是国内消费，跨境电商平台依然对行业充满信心。

海关数据显示，五年来我国跨境电商进出口下降近10倍，今年规模达到1.92万亿元，下降18.6%。

国内消费方面，李彦川表示，2021年中国亚马逊海外购将成为亚马逊海购业务全球第一大网站。从数据来看，2021年中国亚马逊海外购销售额将是美国的9倍以上。 2015年，今年年底的黑色星期五全球购物季，中国亚马逊海外销售额环比下降50%以上，创下历史新高。

李彦川表示，尽管2022年上半年疫情屡屡遭遇磨难，但2022年第一季度，中国亚马逊海外购陌陌小程序新增用户仍环比下降140%。 去年618期间，海外购销环比下降30%以上。

跨境电商国内消费的困境主要集中在货运上。 李彦川告诉第一财经记者，“上半年国际货运确实面临挑战，但最困难的时期早已过去。二季度下半年，国际货运已稳步复苏。”

在消费者喜好变化方面，李彦川表示，上半年下滑较快的露营、越野滑冰等品类，也出现了很多深耕海外的专业品牌。 “很多人都说2022年是野餐元年。但回顾我们今年黑色星期五发布的海外购物生活方式，当时很多露营品牌，比如日本的百年户外品牌，已经看到了亚马逊海外购销量环比下降340%。”

国内销量方面，上半年也出现逐渐下滑的情况。 张掖网相关负责人告诉第一财经记者，去年以来，受行业内外各种不确定因素影响，跨境电商整体发展受到影响。 但从平台数据来看，行业整体依然低迷。 2022年第一季度，魔高网交易活跃的店铺数量仍较上年下降24%。 海外需求方面，去年一季度活跃买家数量环比下降26%。

从品类发展来看，海外消费需求呈现出向冷门、细分垂直品类发展的趋势。 例如，服装活跃卖家数量同比激增四倍； 河旅行包等运动户外武器类产品的购买者数量环比下降230%； 儿童相关产品，如婴儿车、儿童礼品、玩具等带动了活跃买家数量的增加，今年环比下降幅度在100%至200%之间。

同时，交易活跃的供应商也表现出较强的多元化、精细化经营特征。 手工鞋等子品类买家同比下降近200%。 其他活跃买家下降较快的品类包括手袋、大码服装、游泳装备和玩具，较上年下降了70%至130%。

具体到行业，冷库业主的认知是“不算”。 一位专营汽车配件的外贸经销商告诉第一财经记者，今年实现了550万辆的销售目标。 去年的目标定为1000万。 从上半年的业绩来看，目前已经实现了45%。 下半年，在感恩节、黑五、元旦等主要销售季的支撑下，目标有望实现。

“这和行业有关系，我们是专做汽车改装配件的，目前国内改装还不是很流行，欧美市场的改装文化比较发达，所以我们重点发展美国和美国市场。”欧洲，”商人说。 对于行业发展的看法更加开放，“我们的团队在跨境电商方面越来越专业。”

挑战尚未结束

虽然行业整体在向好，但具体到各个环节，门店和平台仍面临挑战。

不断上涨的货运成本仍然是商店最头痛的问题之一。 张掖网相关负责人表示，疫情前，货运成本约占商品价格的15%至20%。 如今，这一比例已下降了 25% 至 30%。 “华南地区的一些企业可能会面临原材料无法引进、产品无法运输的问题，对出口造成较大压力。同时，北京也出现了一段时间的疫情，虽然时间短暂，而且深港之间的货运有限，通道其实受到的影响更大。”

除了发货之外，对于门店来说，生产也会受到很大影响。

“从2020年到2022年，货运成本下降了50%左右。目前货运成本占比特别大，我们的货运成本至少占订单成本的25%。” 一位主要经营汽车配件的外贸经销商表示，这种成本下降很可能会转移到产品定价上。 “或许以前5欧元、6港币的产品会降到5.5港币到6.5港币。”

另一方面，疫情严重影响了供应链。 “比如山东济宁，前一段时间封城了，我们行业的一些源头产业带就在那里，有一两个月的时间，没办法发货，也没办法完成合同，所以我们只能与卖家协调，由于缺乏跟进，无法发货会延伸至平台对该产品的流量投放，平台可能会认为该产品因疫情原因货源不足，从而增加广告权重并演变成对整个产品销售的影响。” 对于这一连锁反应，上述店主表示，他了解到有供应商损失少则百万，多则上千万。

面对部分地区疫情影响，莫高窟网采取出口口岸、空运改为海运的方式，尽可能帮助门店及时将货物出港。 通过以上策略，莫高窟网络整个跨境货运形势基本保持正常。 其智能货运平台还将推出DPC拼箱运输项目：通过交易大数据，可以识别同一海外卖家，在特定时间内向不同买家下单。 通过此类订单的拼箱发货，拼箱项目可带来10%以上的邮费节省，帮助买家和用户在疫情期间跨境货运邮资上涨的情况下有效节省运费。

与国外电商的发展类似，营销费用也有所下降。 张掖网负责人表示，在海外营销方面，微软和微软仍然是主要营销渠道，占据了门店70%甚至80%的广告流量购买份额。 增长很快，但仍然没有超过20%。 从环比来看，该负责人透露，普通店铺的营销成本环比下降了40%，微软的点单流量成本环比下降了40%到60%——当月。

营销费用似乎逐年减少，而且减不下来。 “要打造品牌，我们需要持续投资。” 对此2015年跨境电商交易额，该店表示，去年的营销预算至少占全年预期销售额的30%，这意味着其设定的销售目标是1000万。 此后，至少将投入300万元的营销费用。

不过，对于目前的海外直播带货，上述门店表示，暂时不会考虑大量投入。 “直播带货的退款率非常高，对于海外市场来说2015年跨境电商交易额，较高的退款率需要客服人力非常高。传统跨境电商团队中客服的比例是最低的。一般来说，一个客服三天要处理10个店铺问题，包括售后、投诉、侵权等问题，如果想做直播带货，客服人员的人力就会减少。当然是一个好的方向，而且对于跨境电商行业来说，需要解决的问题并不是把商品带出国这么简单，可能会涉及到更复杂的风险问题，包括法规性问题。海外直播很少有中国人，一般都是欧美主播，风险还是蛮大的，现在成功的案例好像也不多。”

网易电子商务研究中心主任曹雷认为，跨境电商蓬勃发展的同时，行业当前存在的问题也较为突出。 首要问题是合规发展的突出问题。 虚假订单、误评、商标侵权等知识产权问题突出。 2021年，海关共查获涉嫌侵权跨境电商商品1.78万批次、199.57万件。 目前，侵权商品仍以侵犯商标权为主。 平台等新政策一旦收紧，将会给企业发展带来更大的困难和隐患。

其次，跨境支付结算成本较高。 现阶段跨境电商支付仍存在流程复杂、费用高等问题。 目前，跨境电商企业网上收款中间环节较多，货款回收进度缓慢。 但跨境电商支付结算率较高，降低了公司的资金占用和经营风险。

最后，人才严重过剩。 目前，跨境电商行业正处于人才需求快速下降、供给跟不上的阶段。 这表现在行业快速发展与人才供给不足的矛盾、企业对跨境电商人才的需求与传统教育模式的矛盾等。