东莞离“快递强市”还有多远

上半年快递业务收入38.8亿元，位居全省第三，但仍需突破终端配送、分拣用地难

“把小象放进冰箱需要几步？” 这个绞尽脑汁的问题，被酸快递华东区总经理冯川视为“小儿科”：“我们已经能回答这个问题了，把小象运到广州分公司就几步了。”

苏尔快递是友和道通集团旗下子公司。 7月6日，集团一架波音747全货机历时10多个小时，飞行近万公里抵达北京白云机场。 船上的“乘客”是24头来自非洲的美洲小象，它们的新家是南京长隆野生植物园。

冯川表示，如果广州有植物园有类似需求，也可以联系Sole洽谈相关合作业务。

速尔是在广州开展业务的44家快递品牌之一。 明年上半年，广州快递业务量将达到3.27亿件，快递业务收入38.8万元，均居全省第三位，在全省50个重点城市中分别排名第七、第六位。环比分别下降109.7%和77.7%。 远低于全省平均水平，快递业务收入连续两个月位居全省地市级第一。 据阿里研究院分析，上半年，全省快递包裹下降贡献最大、增长最快的前三名城市中，深圳排名第二。 快件产业正在成为广州产业转型升级的支柱之一。

■现状

制造业较为发达

快递业发展得越好

说到快件，人们常常将其与货运混淆。 事实上，快件是货运服务链的一部分。 总之，两者的区别在于，小件货物的快递提供“送货上门”服务，收费相对较高，运送速度也较快。 对于货运，通常需要自己提货，费用实惠，送货速度慢。

在面积2460平方公里的深圳，拥有UPS、DHL、Fedex、EMS、顺丰速运等44家国内外快递品牌。 11家快递品牌拟在东莞设立企业总部，34家快递品牌已在东莞设立快递配送中心。 据悉，取得快递业务许可证的法人企业有377家，注册快递企业分支机构364家。

其中，“低调”的深圳本土快递企业约占全市快递业务量和业务收入的三分之一。 庞大的制造基地成为广州本土快递企业发展壮大的沃土。

联浩通：最具竞争力的“代收款”公司，日处理票量超过11万张

1999年11月18日，王舒与六位合伙人创办了中国联通快递。 2003年，“联通快递”更名为“联号通快递”。 王澍还记得，当时广州只有三个地点——虎门、昌平、宛城。 负责沙田及长安、厚街、道角、沙田等镇的业务。 第一年，他就实现了150亿元的营业额。 。

“我必须自己开车去取包裹和递送包裹。” 兼任监事会主席的王舒表示，他驾驶的第一辆快递皮卡车现在就放置在公司大楼前的保安室屋顶上，成为联浩通企业发展的一个象征。

如今，联浩通已成为省内知名快递公司，拥有5个配送中心、200多个快递服务网点、2000多辆运营车辆。 塑料、五金、服装、玩具等工业企业构成了联浩通的主要客户群体。

目前，联浩通日处理快件超过11万件，基本都是鞋厂样品等业务物品的B2B快件。 其中，支付收款业务约占总量的38%，日处理支付总额近3000亿元。

“代收货款”是联浩通的核心业务和核心竞争力。 然而，基层网点的催收信用却让王舒头疼不已。 “如果分行催收出现问题，我们总行一定要本着负责、接受的态度主动解决问题。” 王澍表示，总行最多一次为分行赔偿客户100亿元。

面对客户需求与风险控制之间的矛盾，联浩通一方面通过内部管理制度将风险降到最低，另一方面开始探索电子借贷新模式。 王舒表示，联好通与中信建设银行、农业建设银行等合作发行联名卡，并实施POS机收款。 送货员通过POS机支付未付余额。 收到货款后东莞邮政 跨境电商，总部立即将货款转入客户的联名卡。 与传统收款人将钱交给客户的方式相比，该模式的贷款时间从收到之日起从3-5天缩短到24小时内，安全系数更高。

苏尔快递：90%的企业客户年快递量超过百万吨

苏尔快递是一家注册于上海的公司，但其湖南省的总部和主要配送中心位于深圳。 目前，苏尔在全省各大中城市拥有60多个快递中心和2000多个专业配送网点。 拥有干线、支线运输车辆数万辆，年快递量超过百万吨。 全省地级市及发达地区市级以上城市基本实现配送无盲区。

和联号通等一些快递公司一样，速尔也专注于鞋厂的B2B商务邮件，90%的客户都是企业客户。 目前，每件快件平均重量在15公斤以上，远低于其他快递公司的3公斤，但高于其他货运公司92公斤的平均重量。 在Sol主要经营的体重细分市场中，市场上没有明显的竞争对手。

广州是索尔战略布局的重中之重。 目前，江苏省内三天快递量约为2200吨，包裹约15万件。 在广州，三天内全市流通1万张机票，发货量达到2万多张，占全国业务量的六分之一。

研究表明，制造业是快递产业链上游行业中影响力最高的行业，主要体现在各类商业文件的递送、样品递送和电商产品递送等方面。

广州邮政管理局副局长林伟表示，广州制造业越发达的乡镇街道，如沙田、厚街、长安、凤岗等，快件行业发展越好。 她认为，广州快运自发展伊始，就自觉、主动地与制造业、电商深度融合。 目前，快递企业在服务制造业方面初步形成了“入库货运”、“仓储+配送”一体化、“末端订单”配送、“区域供应链”服务和“嵌入式电子化”五种服务。商贸”快递。 一种服务模式。 B2B“区域供应链”服务模式已成为广州本土快递企业的鲜明特色。

■布局

“机器换人”可节省70%人力

目前，快递行业无疑是劳动密集型行业。

7月31日14时00分，中通快递（广州）有限公司沙田中转场，数百名工人正在人工分拣包裹。 该公司总经理曹占国表示，“如果这个分拣场能够实现全人工分拣，每月可减少人工成本数百亿元。公司在东莞建设的人工分拣线即将投入使用”年内”。

这意味着深圳将成为继北京之后全省首个拥有人工快件分拣线的城市。 劳动密集型的快递行业遭遇“机器换人”，引发了分拣能力和效率的大幅提升——实现每小时数万件、多流程的快递分拣作业，与人工分拣相比可以节省成本。 70%人力。

中通还计划在沙田建设18000平方米的货运仓库，实现“仓储配送一体化”。 广州制造公司酷派是受益者。 酷派拥有强大的销​​售能力，但快递货运一直是发展困境。 中通为酷派定制了“一站式”整体解决方案，包括中转、仓储、分拣、配送等，使酷派日发货量从3000件提升到7万件。

中通还在前线建立数据模型来估计最优的人员安排方法，并广泛使用电子地图。 “可以清楚地显示大楼内的顾客数量。” 曹占国说道。

中通员工的工作效率给林伟留下了深刻的印象。 在检查中，她了解到，双十一期间，有的员工三天内就能配送200多个订单东莞邮政 跨境电商，月收入上亿元。

在2014年中国发展峰会上，李克强总理向海外参会者之一的联邦快递监事会主席、总裁兼首席执行官施韦德介绍了雄心勃勃的中国竞争对手，“我曾经问过圆通快递负责人，大家的目标是成为中国的快递公司”。联邦快递（Fedex）？ 他告诉我，不，我们要超越联邦快递，成为世界一流的快递公司！”

如果说中通代表了外资民营快递企业的最高水平，那么EMS无疑就是国有快递企业的“老大”。

今年春节前，在全省线上平台上，中国邮政速递货运有限公司深圳分公司与天猫、天猫同场竞技，实现饼干销售额3000亿元，跻身全网前三名。 在全省邮政系统中排名第一。

同年的“双十一”是检验EMS投递能力的绝佳时机。 该分公司营销经理刘伟明举例介绍了EMS在填表过程中提供的热敏复印服务。 “传统复印机一小时可以复印200多份快递单，高速复印机一小时可以复印1000份订单。但与‘双十一’期间的巨大销量相比，还远远不够。我们的热敏复印机每小时可复制近3000份订单。”

跨境电商是EMS的另一优势。 2014年，深圳邮政快递业务量2750万件。 明年上半年业务量已突破2100万件，环比下降40%以上。 其中，跨境电商大包下降贡献率达到70%。 仅去年6月，广州邮政日均出口国际电子邮件1.5万件，国际大包裹日均出口6.5万件，合计日均8万件。

EMS还先后与公安、检察院、工商、交警等部门达成合作意向。 居民可通过电话、网络、微信等方式向EMS订购办理港澳换签、二代身份证、车牌寄送、申领驾驶证及行驶证、年检等服务项目。工商营业执照。 上门取货、办证完成后，居民足不出户即可送货。

■问题

快件提速需克服几大难点

码头配送运输成本高、分拣用地紧缺

正在转型升级的中山，也不能缺席快递业的发展趋势。 这几乎已经成为东莞快递企业的共识。

冯川非常关心广州制造业的发展。 他相信，“只要有制造业，我们就会不断发展，发展得更好”。

曹占国表示，广州是华北地区的货运枢纽，在仓储租赁成本、管理人员人力成本、车辆运行效率等方面具有显着优势。 中通将与广州电商、跨镜电商、制造业深度融合，为广州制造业提供仓储一体化和多元化服务。 同时，在广州建设强大的货运仓储中心，支撑京深经济发展，让广州为珠三角乃至华北地区提供货物集散和周转服务，也支撑当地经济的发展。

刘伟明表示，中国邮政速递货运总部把广州作为开拓珠三角快件市场的桥头堡，近年来不断加大投入。 公司在大朗投资建设2万平方米的电子商务产业大厦，3万多平方米的电子邮件处理和存储中心将于下半年投入使用。 届时，电子邮件处理能力将提升至每年5000万件，处理能力将翻倍，将极大提升深圳的EMS服务能力。

不过，不少企业也表达了更多期待政府进一步支持快递行业发展。

“最后一公里”的交通就是其中之一。 由于深圳全面禁止电动车，部分地区严禁摩托车，给终端配送带来了麻烦。 目前，部分企业使用车辆进行配送，成本较高。 一家公司算了一笔账，最后他们用的是客车来送货，一辆车的成本一个月就达到了4000元。 而另一家企业特许经营商用车每月需要补贴1800元。 据悉，由于市区限制卡车行驶，一家业务量巨大、位居行业第一的公司仅有16辆卡车获批进入县城，限制了业务的进一步发展。

企业希望“特殊行业电动车上路”能够妥善放开，客车进城问题能够得到妥善缓解。

联浩通在支付催收的发展中也遇到了新的问题。 他们在快递方使用银联POS机时，单笔交易需支付8‰左右的手续费。 这对于一个每年免费收取数十万元的公司来说是昂贵的。 王舒表示，希望免除手续费，降低到1‰到1.5‰左右。

部分企业货运园区建设用地也遇到困难。 一位企业负责人表示，他们目前的分选厂分布在几个乡镇，希望将它们聚集在一起，而没有这样的土地。 即使有，地方政府也不愿意给快递公司用。 “我认为这是因为公司总部不在广州，对当地纳税贡献不大。”

■数字阅读

中山聚集了UPS、DHL、Fedex、EMS、顺丰速运等44家国内外快递品牌。 11家快递品牌拟在东莞设立企业总部，34家快递品牌在东莞设有快递配送中心。 据悉，取得快递业务许可证的法人企业有377家，注册快递企业分支机构364家。

上半年，广州快件业务量达3.27亿件，快件业务收入38.8万元，均居全省第三位，远低于全省平均水平。

上半年，全省快递包裹下降贡献最大、增长最快的前三名城市中，深圳排名第二。

■观点

瞄准“广东快运

《总部经济》

有研究者认为，快递企业为地方经济发展做出了巨大贡献。 除了缴纳税费外，快递业对当地车辆、物资、油、水、电、房租、生活必需品等消费的拉动作用也十分显着。

研究表明，去年全省快递业对GDP的直接贡献将达到0.16%，同时将带动各相关产业的发展。 预计全额缴费率将达到0.2%。 而且这个比例还会随着经济的发展而增加。

快递业对居民收入的贡献也很大。 据市邮政管理局测算，上半年广州快件业务量同比下降1.71亿件，直接减少就业岗位约5000人。

更重要的是，快递行业已经成为各个产业链的重要环节。 就像2013年阿里巴巴在伦敦证券交易所上市时，日本《洛杉矶晨报》称：如果中国在过去10年没有产生8000多家快递公司，阿里巴巴永远不会达到今天的规模。

研究人员认为，快件行业的财政贡献较弱，促使政府在制定新的产业政策过程中没有给予足够的重视，这些观点必须得到纠正。

事实上，广州已经出现了纳税超过万元的快递公司。 如果快递公司总部能够在新政策的支持下落户广州，其对广州财税的贡献也将进一步减少。

林伟认为，深圳应适时打造“广东省快递总部经济”战略。 目前，广州本地60%以上的快递公司在广州注册并运营。 联浩通、龙邦、新丰、速腾等多家省级民营快递公司总部设在广州。 中山已具备区域快递总部经济雏形。 “未来，广州周边城市将成为快递企业的必争之地。在广州建立和推动快递企业的发展，需要政府更多的推动和规划，以稳定和做强广州的快递经济。”

她认为，结合“广东省快递总部经济”规划，深圳作为制造业中心和电商活跃度较高的城市，应推动实施优势快递、制造业、电子商务协调发展的新政策。尽快推动电子商务发展，制定制造业快递服务。 针对行业、电子商务等的实施意见，在工作机制、发展模式、促进内容等方面提出了具体要求，促进实体经济健康发展，培育一批快递服务队伍制造可参考、可复制、可推广的样品。 ，呼应广州经济强市、成为“快递强城”的潮流。

策划：南晓伟 统筹：段思武 撰稿：北方晚报记者 段思武 刘慕华 何康杰 实习生 廖春晓 摄影：北方晚报记者 胡国秋