跨境电商是近年来兴起的新贸易方式,相关新政策的制定也经历了从无到有、从被动到主动的转变。
近年来,受新政支持和市场环境改善等负面激励的影响,我国出口跨境电商保持快速扩张的态势。
跨境零售是未来国际贸易发展的一大趋势。 是实施国家开放战略的重要支撑。 这也是国家积极推动供给侧结构性转变、助推产业升级、品牌升级的重要机遇。
2018年,国务院又设立22个跨境电子商务综合试验区。 跨境电商新政策红利赋予跨境电商行业快速发展的环境,推动跨境电商蓬勃发展。
COVID-19疫情进一步加速了消费者消费习惯的改变,越来越多的消费者在网上购买商品。
中国供应链的逐步建立,为跨境电商提供了有利支撑。 与此同时,跨境电商出口也为中国制造业创造了新动能。 电商物流业呈现持续健康发展态势,电商市场服务发展的基础条件得以持续。 发展和改进。
对于一些热门的出口跨境电商来说,针对国外的进口跨境电商也随着疫情而蓬勃发展,比如一汽一酒免税购,不需要开店、备货,或者做广告,已经成为很多人副业的首选。
随着中国联通互联网的普及和消费升级理念的深入人心,网民跨境商品消费需求快速下降,中国海淘用户规模持续扩大。 同时,跨境电商进出口比例差异较大,进口跨境电商未来将有巨大的发展空间和潜力。
跨境电子商务是指不同边境地区的贸易主体之间以电子商务的形式进行的国际交易(网上采购、支付结算、通过跨境货运方式交付货物、报关、最终交付,完成跨境贸易)。交易)。 生意活动。)
简单理解:
1.从国外购买商品,通过利润率提高价格,借助网络交易平台将商品借给外国人。
2.从美国采购,通过网上交易平台下单,通过货运报关、清关运回中国销售。
行业数据
1 中国跨境电商海外仓突破1800个,一年增长80%
商务部外贸司副司长张莉昨日表示,面对新型冠状病毒脑炎疫情影响,2020年跨境电商进出口下降311%,市场采购贸易总额突破1000亿美元。 超过1万家传统企业上线,跨境电商海外仓数量超过1800个。 今年,数量增加了80%,面积超过1200万平方米。
2、中国买家占亚马逊回头客比例创历史新高
某电商数据公司发布的年度报告盘点并分析了2020年亚马逊等平台各方面的表现。报告显示,2020年亚马逊全球GMV的62%来自第三方买家,低于2019年的60%和2018年的58%。具体来说,超过36万买家贡献了平台GMV的90%,其中850家大型卖家贡献了亚马逊GMV的10%,超过3.8万中小买家贡献了50%的GMV。
值得一提的是,报告强调,截至2020年底,亚马逊后台买家中中国买家的比例创下历史新高,达到42%。 中国买家贡献的销售额在亚马逊整体销售额中排名第二,日本店铺排名第一。
说白了,跨境电商无非就是这三横三纵
我们跨境电商明天的本质没有改变。 仍然属于国际贸易,但配套服务减少了,特别是货运服务和结算服务。 趁着这个机会,笔者尝试对跨境电商,无论是进口还是出口,做一个总结性的分析,称之为“三横三纵矩阵”,希望看透骨架,读懂纹理。跨境电商的。 。
跨境电商的三个方面
这就是国际贸易和跨境电商的三横线。 笔者认为,所有行业参与者都属于其中的某个级别。 我们花点时间看一下上面的具体存在。
就交易者而言,我们稳居中间水平。 这里常见的有国外供应商、海外供应商、批发商、零售商、交通银行和支付平台。 这个构成基本上涵盖了现在的很多行业和业态。 同样的道理,在美国也是如此。 我们举一个美国跨境电商的反例。 当美国跨境电商想要把产品销往中国时,首先要做的就是找到一家鞋厂,然后贴不贴。 我把自己的品牌借给了一位中国网上卖家,然后付款并通过快递将其交付。 反之,上海某跨境电商要将肠衣销往日本,在上海组织货源,代收货款,然后用EMS包裹发送给客户。
这个简单的交易呈现了跨境电商贸易层次结构的基本成员:生产供应、贸易交易和结算。 这样,我们在做跨境贸易的时候,关心的不仅仅是自己的产品,还有货运的运送。 我们往下看。
跨境下游货运水平,跨境电商、邮政、快递、海外仓都是我们共同的。 实际货运方式主要以这两种为主。
货运的盈利能力仍然取决于规模和距离。
货运盈利的首要原因是距离,这一点大家都明白。 跨境货运代理覆盖美国、德国、巴西、美国。 距离的延长需要最基本的燃油成本、人工成本和承运商运营成本。 笔者走遍了30多个国家,物流行业的地区差异非常大,但货运本身更需要的是规模。
这种规模被从事航空运输的人称为(吨位就是功率)。 当它出来时,第一批100多吨的货物就可以完全击败其他客户。 未来三个月你将很难在这家民航公司找到舱位; 就航运而言,规模主要是集装箱容积的指标。 月球上90%的货物仍然通过海运运送。 目前海运仓库的做法也是基于划分SKU(库存单位)后海运价格相对实惠。 ,于是“海运派送+海外仓派送”的模式就会出现。 本质仍然是规模经济。
贸易的上游层面是法律。 这是我们最容易忽视的一点。 在现实的跨境贸易和货运中,每个节点都受到法律约束,包括来自中国和目的国法律的多层次约束。 可以说,律法就是我们运作的旧约。 我们仔细看这三个横线当中的法律层面,核心就是海关。
据笔者了解,全球海关以“税”为核心点,包括(退税)、DUTY(关税)和TAX(税),这就是新的退税政策。 虽然DUTY是关税,但TAX还应该包括增值税、销售税和所得税。
就跨境电商而言,与“税”相关的问题主要有两个。 首先是主体的认定。 它们是谁的货? 第二个问题是,我应该退税还是应该缴税? 可以说,在法律层面,对于整个跨境电商业态具有决定性意义。 综上所述,“税收决定运费,税收决定贸易”。
跨境电商三大垂直领域
与第一部分展示业态内各行业的“跨境电商三横”相比,跨境电商的三纵线直观地展现了跨境电商的主体。
好吧,我们说三横线主要是跨境电商层面的,现在我们说三纵线是跨境电商的主体。 无论是B2C、B2B,还是……笔者非常反对这些八股的伪装。 事实上巴西跨境电商发展情况,跨境电商的主体本质上是贸易。 跨境出口和跨境进口都是跨境零售,中间是一般贸易。
跨境进出口的核心问题是产品。 出口主要集中在传统服装和新兴3C产品,进口主要集中在羊奶、健康乳制品和美容产品(化妆品)等养护品类。 当SKU规模化后,跨境出口和跨境进口之间开始出现共同的贸易模式。 例如,进口一罐羊奶称为跨境进口,进口50吨羊奶称为普通贸易。 反之亦然,无论两者如何变化,或者投资者如何改变尊称,只要规模大,就是正常交易。
至此巴西跨境电商发展情况,你已经逐渐认识到,跨境电商的本质仍然是国际贸易。 小规模个人出口是在结算条件和运费发展后才开始出现的。 一旦形成规模,就会回归正常贸易轨道。 事实上,普通贸易并没有本质的变化。
综上所述,跨境电子商务的主要主体为:个人出口、个人进口和一般贸易。
跨境电商三横三纵矩阵(ICL矩阵)
此时,三横线讲业态,三纵线讲运营商。 三横线和三纵线的组合就是跨境电商的矩阵。 这包括三横线,跨境电商面临的法律约束、贸易主体和货运交付; 三竖线,跨境出口、一般贸易、跨境进口。
大家不妨仔细看一下这个矩阵,基本上涵盖了修行者的前世、今生、来世。 我的前世做了什么? 我今生该做什么? 下辈子我打算做什么? 尽管我是一名法律顾问,但我仍然可以找到自己的定位。 这个矩阵的每个节点都是一个产业,整个矩阵构成了跨境电商的产业结构。
可以说,每个节点的产业内涵都包含“个体户”和“平台”,而节点的延伸则体现了产业遇到的障碍。
这在最近的跨境电商研究中还没有发现,也算是我们的一个概括性的结果。 希望对您有所帮助。 这个矩阵构成了跨境电商的产业结构,也分析了跨境电商的本质:中国产品,中国服务。
(本文选自焦点视觉公众号)
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亚马逊跨境电商
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