从运营模式来看，跨境电商零售进口主要分为平台型和自营型两类。 这两种是传统的、典型的运营模式，其他模式都是在此基础上发展变化的。

事实上，一些跨境电商平台的运营模式并不完全单一。 例如，基于易迅平台诞生的易迅全球购，逐渐形成了自营模式与平台模式相结合的独特商业模式。

从整个发展历程来看，我国跨境电商平台已从线上展示、线下交易的外贸信息服务模式的跨境进口电商1.0时代，过渡到打通交易、支付的模式。 、物流等环节实现网上交易。 跨境进口电商平台2.0时代，再到目前监管制度创新、消费升级和全产业链快速发展的跨境进口电商3.0时代。

然而，尽管国外消费者在跨境电商平台上享受到更便宜的价格，但到货速度慢、不确定性多等问题仍然是跨境电商货运服务的“痛点”。 这也可以解释为什么去年“黑色星期五”各大跨境电商平台纷纷宣布加强供应链体系、物流保障和售后服务。

目前，跨境进口电商主要有海外直邮模式、保税进口模式和海外拼邮模式三种货运模式。

以网易考拉为例，其市场份额领先的关键之一是生态智能货运仓网络布局，实现了TC（集拼配送）、RDC（全品类平行仓）、FDC（小仓+RDC分仓）仓库）。 仓库）混合管理。 截至去年双11顺丰跨境电商，目前在日本、德国、法国、澳大利亚、日本、韩国、英国、香港有8个直邮仓库。 境外保税仓库面积达50万平方米，共同保障货运服务。

跨境电商的蓬勃发展自然离不开高效、优质的货运。 那么，目前，服务跨境进口电商的典型外资货运及货运相关企业有哪些顺丰跨境电商，其经营业务和发展现状如何？ 上去看看吧。

经过分析整理发现，目前服务国外跨境进口电商货运的企业主要有四类：电商自建货运、快递、物流服务商和新型货运平台。 其中，货运服务商布局最早、经验最丰富。 富有的。

1）布局时间

易迅货运是电商自建货运的典型例子。 2013年跨境货运网络初具规模； 快递类别以中通、“通达系”、EMS为代表。 其中，EMS布局最早（2010年），中通和通达在2010年至2014年间，各部门依托原有的国外业务资源和经验开展国际业务； 货运服务商以四方旭和出口为代表，两者起步时间几乎相同（2004年）； 新货运平台堪称后起之秀。 它利用互联网技术的力量。 虽然起步较晚，但其运营模式的创新却不容小觑。 其中，《火豆》（2015）较为引人注目。

2）商业模式

按照资产模式，目前跨境进口电商货运大致可以分为三类：重资产模式、轻重资产模式和轻资产模式。

重资产模式主要包括：设立分支机构和自营网点、服务中心/网点、设立仓储、分支机构、转运中心等；

轻资产模式主要表现为：与国际巨头、本土快递服务公司合作，互相代理，或通过平台聚集货运资源，为用户提供货运服务；

轻重资产模型将上述两种模型有机结合起来。

重资产模式以电商自建货运代理公司易迅货运、快递系统和EMS、货运服务商四方、出口等为代表。 其各自货运布局的具体细节如下：

值得一提的是，在快递品类上，与国外市场大多数重资产模式不同，圆通国际业务采用“轻重结合”的模式。

即在越南等近端市场，我们主要计划建立分公司和自营网点，而在远端市场，我们主要与国际巨头和当地快递服务公司合作，互相代理并开展市场交流。 与单一的重资产模式相比，节省成本，也更加灵活和多元化。 一拖国际业务布局的具体细节如下：

随后部署的新货运平台火豆，采用轻资产模式。 火豆成立于2015年1月，已获得第二轮1000亿元投资。 无异于跨境货运服务中的一匹黑马。 。 火豆业务布局具体细节如下：

3）发展规模

据国际邮政公司介绍，跨境包裹商户首选的国际渠道是邮政。 2016年，中国邮政寄出包裹约10亿件，中国跨境电商市场60%的份额是通过中国邮政投递的。

说到跨境电商货运，自然要避开四方发这样的行业巨头。 几乎在市场上我们能看到的每一个跨境货运环节都可以看到它的身影。 数据显示，2016年迪四方产值突破60万元，与行业内其他企业至少相差3-5倍。

快递企业正在加紧拓展海外业务，产值大多呈现上升趋势。 以中通为例。 据中通2016年财报显示，中通国际快递业务从2.7万元暴跌至11万元。 与2015年相比下降了300%以上。

在当前跨境电商新政策影响下，保税仓、海外仓将进一步成为企业布局和发展的重点。 在海外消费升级和跨境电商快速发展的背景下，跨境货运将面临进一步升级和变革。 。 迎合跨境电商时代的发展，这类货代企业必须一个接一个地突破困难，这既是挑战，也是机遇。

附2015年至2017年近两年跨境电商货运投融资危机清单：