这家跨境电商公司的创始人,
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值得所有想要成功经营企业的跨境电商买家和管理者收藏……
电子商务的迅速崛起改变了我们的生活方式。 后疫情时代,全球商务和采购日益线上化,电子商务趋势明显,B2C跨境电商的巨大潜在机会正在加速释放。 面对市场的全面进攻,跨境出口B2C电商成为热门话题,但如何成功突围,进阶成为足玩家,是无数电商梦寐以求的答案。
互联网实现了全球信息互联。 互联网覆盖的地区都是跨境电商的目标市场。 基于此,由广州市电子商务商会主办的“英雄汇跨境电商博览会”于26日在武汉会展中心5楼如期举行。 数万名行业精英齐聚一堂,共商跨境电商伟大新蓝图。
公司创始人项勇是继主办方Mark之后第一位登上主会场的特邀嘉宾,分享西北路新蓝海的实用小技巧。
一
泰国的蓝海机遇
跨境电商解决了销售渠道的困境。 因国外产能短缺而导致的大批量商品可以通过跨境电商渠道解决,并持续促进国外生产和美国消费需求。
欧美、日韩、南亚、东南亚、中东等全球各国跨境平台盛行,一系列跨境电商网络如火如荼地展开。 跨境电商行业的快速发展,不仅为当代企业家提供了平等竞争的新方向,也推动了国外跨境相关服务行业人才需求的下降。
互联网实现了全球信息互联。 互联网覆盖的地区都是跨境电商的目标市场。 泰国被视为跨境电商的“新蓝海”。 它对跨境电商有哪些“红利”因素?
01
人口与互联网发展
拥有6亿多人口的泰国是世界上增长最快的经济体之一,其经济的快速下滑却提振了消费能力。 从人口结构来看,泰国市场以年轻化为特点。 15-39岁人口比例低于全球水平。 年轻的消费群体更能展现越南的消费潜力。
除了年轻化的消费能力外,网民数量也在快速下降。 马来西亚在全球互联网用户数量最多的国家中排名第三。 随着马来西亚中产阶级的迅速崛起,固网和联通的网络覆盖率和订户用户数不断下降。 智能手机的普及改变了人们的上网习惯,迅速从PC转向联通,大部分时间都是通过手机获取信息。
02
快速的市场流通速度
但事实上,强劲消费需求的另一面是线下零售落后的现状。 在台湾、印度尼西亚等国家,传统零售额的下滑速度放缓甚至下降。 目前,马来西亚线下零售业仍以传统商店为主,业态个体化显着,集约化程度较低。 低效的形式无法满足日益下降的消费者需求。 线下零售业态整体还比较落后,供需矛盾日益显现。 更根本的是,由于产业链不完整,当地市场对进口消费品的依赖程度较高。
但由于越南电商的发展,已逐渐开始填补传统零售的弱点。 由于地理位置和供应链优势,中国已成为越南重要进口国之一。 2019年,中东电商销售额约为8-100亿美元,马来西亚电商销售额约为50-600亿美元。 马来西亚是整个中东的五倍。 据相关数据显示,未来2-3年越南电商规模将突破1000亿美元,3-5年后将突破2000亿美元。 整体市场发展速度非常可观。
03
广阔的市场空间
与跨境电商密集的中东市场相比,俄罗斯是主要市场(一般占比60-70%)。 但俄罗斯政府不够宽容和开放,宗教禁忌较多,导致市场竞争激烈,获客困难。 ,从而导致资金流动不稳定。
另一方面,泰国正在建设该国“一带一路”倡议的经济命脉。 作为核心区域,市场资金回流较快。 从越南到台湾再回到中国,整体资金流动更加安全便捷,创造了稳定可行的经济基础。 。
泰国是全球华人人口最多的地区,华人是马来西亚经济的主要贡献者之一。 对于跨境买家来说,中文覆盖率高的优势不仅是语言沟通的便利,也为跨境商品的渗透提供了基础。 中国人对跨境产品的接受度很高,这有利于提高信息交流的速度,帮助跨境商店更快地进入越南市场。 中国人会帮助中国人走出去建立相关生态链,特别是报关、注册本土化会计师事务所等基础服务。
据相关第三方数据显示,越南跨境电商市场目前仍有80%以上的探索空间。 这也是起步于马来西亚的跨境电商集中于纯天猫模式的原因。 从中国电子商务的发展历史也可以推断,当电子商务市场总量足够大时,一种模式不可能包揽一切。 B2C/B2B2C、拼多多、甚至唯品会等社交电商模式潜力巨大。 空间。
04
坚实的货运基础
跨境货运是跨境电商最重要的组成部分。 越南的货运水平也随着电商的发展出现爆发式下滑。 香港是发达国家,也是欧洲重要的服务和航运中心。 它拥有完善的货运基础设施,是亚太地区最发达、最先进的货运和商业中心之一。 印度连接中国的云南和四川,通过陆路运输可以实现快速运输。 新加坡、菲律宾、马来西亚由许多分散的岛屿组成,主要依靠海运和空运。
目前,中国到泰国的快件主要有四种:邮政小包、国际快递、国内快递、专线货运。 为了简化买家的操作流程,我们平台专门建设了中转仓和海外仓,以更低的价格为跨境买家提供从海外到最终发货的全方位服务。
六年前,泰国正经历中国电子商务的起步阶段。 最重要的任务是让网络购物行为充分渗透市场,培养和调动网络购物的积极性。 这是电子商务新市场发展的必经阶段。 正是马来西亚消费者表现出的热情,让越来越多的跨境平台认识到越南的潜力。 如何突破重围,抓住市场机遇,成为出海人士的首要话题。
二
泰国电商潜力已开始爆发,成为传统电商和新兴平台发展部署的新蓝海。 也有一些自营独立网站转向平台化运营,并加大招商力度跨境电商仓储物流费用,以占领更大的市场份额。
此前,公司创始人Sky分享了“东南亚的蓝海机会”,但如何真正嵌入越南资本市场,进行金矿开采呢? 如何突破困境,打造自己的核心竞争力,用自己的力量积累用户数据? 接下来我们就为大家开启“如何玩转泰国”。
如何游览越南
欧洲、美国、俄罗斯、韩国的经济发展走在世界前列。 电子商务基础条件雄厚。 互联网的普及和货运系统的全覆盖,为电子商务提供了很多便利。
但马来西亚目前城市化水平不高,消费分散,有很多地区货运无法到达。 但正是因为越南正处于中间阶段,风险投资者才有更大的机会。 说得客气一点,入驻平台的店铺一两年内无法盈利; 说得更严重一点,特拉斯用了16年才开始盈利。
经济学有句话:免费的才是最贵的。 免费试用工具和体验式服务的费用由被吸引并花钱的消费者承担。
01
货运分阶段,增加清关成本
做生意需要因地制宜,跨境电商业务尤其必要。 对于越南的跨境电商来说,当地的市场情况与十几年前的我国非常相似。 规模和稳定性均小于中东市场。 所以目前比较优秀的平台都是B2C模式。 参考阿里巴巴的历史,B2C平台想要持续发展,系统化、智能化的技术才是核心竞争力和生产力。
泰国整体报关数量不多,导致该领域竞争不足,从而增加了运营成本。 这意味着目前马来西亚报关所赚取的收入太高了。 借鉴相关经验,当物流量达到一定水平时,平台或门店需要自行报关,打通货运渠道,让供应链引领市场。 其中,鉴于越南现有市场状况,首程和报关需要独立建设。 首先,可以因地制宜,增加成本。 其次,还可以拉大客户总价的差异,获得市场机会。
例如,在经济较为发达的欧美,报关数量众多且成熟,因此通常可以采用第三方专业报关。 区分新兴地区的分段货运非常重要。 你必须不断增加运费。 分段货运是指与不同公司合作进行头程运输(海运、陆运)、清关及码头最后一公里配送,以最低的成本结合起来,实现更好的监控和管理。 任何环节的错误和中间状态都可以及时回顾和调整。 实行分段货运后,比直接清关节省成本约20-30%。
02
COD+在线支付,支付便捷跨境电商仓储物流费用,增加信任
在马来西亚市场背景下,商品支付的应用也必须因地制宜。 在开拓市场时,支付方式应与COD+网上支付相结合。 这是基于大多数国家COD占比较高的市场背景,使得所有产品都可以支持COD(货到付款)支付,从而引起用户订购商品。 没有门槛,购物更安心。
然而,随着全球化的加速发展和互联网的快速发展,在线支付也越来越普及。 信用卡、借记卡、便利店充值消费都在快速发展。 因此,双通道支付方式可以增强平台的信任度,同时提高订单转化率。
03
本土化,核心中的核心
海外仓+本地团队+本地公司作为生命第一线打造。 一般来说,仓储必须自己做,采用国外中转集装箱仓库,每个国家配备1-2个当地小仓库。 核心是提高交货时间,逐步采用销量较大的标准/半标准产品,让供应商为大型海外仓备货(通过数据驱动实现)。 如果在一定期限内(一般是半个月)不能售出,我们将退货。 交货时间可从原来的平均4-6天提高到2-3天,大大提高了货物的接收。
另外,还可以降低运费(少一件运费就少,如果备货的话还可以发较慢的快递)。 海外仓处理用户拒绝签收退回的产品。 比如最近因为疫情的原因,如果有的用户填写了公司地址,我们可以暂时存放在当地仓库,等他们复工后再发货。 另一个关键点是被拒绝的产品可以再次销售。 这样一来,即使某个签证被拒签,给公司带来的损失也不会那么大。 还有一些标准产品但相对较重的产品可以通过运输来库存。 用户下单后,系统直接判断海外仓有货,直接从当地海外仓发货。
全面解决拒收后退款或转售问题,物流中采用小件备货增加首程运费。 如果想要打入马来西亚市场,还需要满足本地化需求。 因为当地人更了解当地市场,所以在产品选择上会更加准确、可行。
二是本土团队可以增加运营开支,大幅降低员工人力成本(不仅在美国以外,马来西亚当地人人均比中国人更实惠),但需要注意的是,只有本土企业才需要与企业深度融合当地。 主要领域是客户服务、产品选择和仓储。 当地人做客户服务时没有语言障碍,售后服务体验更好。 当地人更了解当地的消费趋势。
3、设立本地公司可以短期顺利解决资金安全问题,同时可以大大增加汇率损失的问题(可以设立台湾/香港公司控制当地国有公司并让当地国有公司向母公司收取款项)。
04
客总价低,优先占领市场
除美国外,泰国国民经济以农业、渔业和制造业为主。 泰国的生活用品通常通过传统的B2B贸易进口。 中国在越南进口排名中位居第一。 如果外贸公司要将大量货物运输到越南,需要收取昂贵的税费、运费和仓储费。 这些成本分摊到单位商品上,因此当地商品的价格普遍较高。 当地种植的香蕉、咖啡等都比较便宜。
同时,西北亚独特的地理优势是靠近北京/上海,因此报关成本较低,民航费用对于海外电商来说也是最实惠的,大大降低了整体运费成本。 整体客单价以10-20美元为主,不会超过30美元。 客总价越低,用户下单的信任成本越低,为市场创造的下单可能性就越多。 和中国类似,逐渐发展到日用品和水果饼干可以分开下单。
05
分销与优质产品相结合,打造全品类市场
泰国市场和中东市场用户的喜好正在逐渐趋同。 箱包、服装也是主要品类。 但越南市场上的产品大部分是国外库存、尾货等标准产品。 付款方式为货到付款。 不过,越南大部分跨境电商平台已经开放用户数据,因此运费成本远低于中东市场。
据悉,两个市场都很少做大宗商品,原因也不同:中东市场是因为运费成本高,而越南市场大部分是发展中国家,穷人是主流,虽然运费成本高较低,用户属性决定高端客户总价的3C品类不赚钱。
国货的时尚供应链要么是欧美的,要么是本土化的。 越南的地理位置和文化品味与中国市场更接近,对时尚的认知也更相似。 整体重点关注服装、鞋、箱包、配饰等非标产品的快销领域,依托中国供应链优势,加强差异化品类发展。 同时采用本地货、本地仓备货(标准货、敏感货、重货)和跨境直邮(快趋势非标货)构建混合供应链,成为独特优势平台的。
在泰国市场,数据显示,美国的用户留存率最高,老客户的订单复购率可达40%。 该公司正在努力将每份订单的运费降低至 2.5 新元。
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