这家跨境电商创始人将物流成本降低30%！他分享的11项提升盈利的实战经验！

跨境百科1年前 (2023)发布管理员

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这家跨境电商公司的创始人，

运费增加30%！

他分享了11条提高利润的实践经验！

四大经营战略，

团队分工评价模型，

扩大翻译工作模式并降低成本的策略，

值得所有想要成功经营企业的跨境电商买家和管理者收藏……

电子商务的迅速崛起改变了我们的生活方式。后疫情时代，全球商务和采购日益线上化，电子商务趋势明显，B2C跨境电商的巨大潜在机会正在加速释放。面对市场的全面进攻，跨境出口B2C电商成为热门话题，但如何成功突围，进阶成为足玩家，是无数电商梦寐以求的答案。

互联网实现了全球信息互联。互联网覆盖的地区都是跨境电商的目标市场。基于此，由广州市电子商务商会主办的“英雄汇跨境电商博览会”于26日在武汉会展中心5楼如期举行。数万名行业精英齐聚一堂，共商跨境电商伟大新蓝图。

公司创始人项勇是继主办方Mark之后第一位登上主会场的特邀嘉宾，分享西北路新蓝海的实用小技巧。

一

泰国的蓝海机遇

跨境电商解决了销售渠道的困境。因国外产能短缺而导致的大批量商品可以通过跨境电商渠道解决，并持续促进国外生产和美国消费需求。

欧美、日韩、南亚、东南亚、中东等全球各国跨境平台盛行，一系列跨境电商网络如火如荼地展开。跨境电商行业的快速发展，不仅为当代企业家提供了平等竞争的新方向，也推动了国外跨境相关服务行业人才需求的下降。

互联网实现了全球信息互联。互联网覆盖的地区都是跨境电商的目标市场。泰国被视为跨境电商的“新蓝海”。它对跨境电商有哪些“红利”因素？

人口与互联网发展

拥有6亿多人口的泰国是世界上增长最快的经济体之一，其经济的快速下滑却提振了消费能力。从人口结构来看，泰国市场以年轻化为特点。 15-39岁人口比例低于全球水平。年轻的消费群体更能展现越南的消费潜力。

除了年轻化的消费能力外，网民数量也在快速下降。马来西亚在全球互联网用户数量最多的国家中排名第三。随着马来西亚中产阶级的迅速崛起，固网和联通的网络覆盖率和订户用户数不断下降。智能手机的普及改变了人们的上网习惯，迅速从PC转向联通，大部分时间都是通过手机获取信息。

快速的市场流通速度

但事实上，强劲消费需求的另一面是线下零售落后的现状。在台湾、印度尼西亚等国家，传统零售额的下滑速度放缓甚至下降。目前，马来西亚线下零售业仍以传统商店为主，业态个体化显着，集约化程度较低。低效的形式无法满足日益下降的消费者需求。线下零售业态整体还比较落后，供需矛盾日益显现。更根本的是，由于产业链不完整，当地市场对进口消费品的依赖程度较高。

但由于越南电商的发展，已逐渐开始填补传统零售的弱点。由于地理位置和供应链优势，中国已成为越南重要进口国之一。 2019年，中东电商销售额约为8-100亿美元，马来西亚电商销售额约为50-600亿美元。马来西亚是整个中东的五倍。据相关数据显示，未来2-3年越南电商规模将突破1000亿美元，3-5年后将突破2000亿美元。整体市场发展速度非常可观。

广阔的市场空间

与跨境电商密集的中东市场相比，俄罗斯是主要市场（一般占比60-70%）。但俄罗斯政府不够宽容和开放，宗教禁忌较多，导致市场竞争激烈，获客困难。，从而导致资金流动不稳定。

另一方面，泰国正在建设该国“一带一路”倡议的经济命脉。作为核心区域，市场资金回流较快。从越南到台湾再回到中国，整体资金流动更加安全便捷，创造了稳定可行的经济基础。。

泰国是全球华人人口最多的地区，华人是马来西亚经济的主要贡献者之一。对于跨境买家来说，中文覆盖率高的优势不仅是语言沟通的便利，也为跨境商品的渗透提供了基础。中国人对跨境产品的接受度很高，这有利于提高信息交流的速度，帮助跨境商店更快地进入越南市场。中国人会帮助中国人走出去建立相关生态链，特别是报关、注册本土化会计师事务所等基础服务。

据相关第三方数据显示，越南跨境电商市场目前仍有80%以上的探索空间。这也是起步于马来西亚的跨境电商集中于纯天猫模式的原因。从中国电子商务的发展历史也可以推断，当电子商务市场总量足够大时，一种模式不可能包揽一切。 B2C/B2B2C、拼多多、甚至唯品会等社交电商模式潜力巨大。空间。

坚实的货运基础

跨境货运是跨境电商最重要的组成部分。越南的货运水平也随着电商的发展出现爆发式下滑。香港是发达国家，也是欧洲重要的服务和航运中心。它拥有完善的货运基础设施，是亚太地区最发达、最先进的货运和商业中心之一。印度连接中国的云南和四川，通过陆路运输可以实现快速运输。新加坡、菲律宾、马来西亚由许多分散的岛屿组成，主要依靠海运和空运。

目前，中国到泰国的快件主要有四种：邮政小包、国际快递、国内快递、专线货运。为了简化买家的操作流程，我们平台专门建设了中转仓和海外仓，以更低的价格为跨境买家提供从海外到最终发货的全方位服务。

六年前，泰国正经历中国电子商务的起步阶段。最重要的任务是让网络购物行为充分渗透市场，培养和调动网络购物的积极性。这是电子商务新市场发展的必经阶段。正是马来西亚消费者表现出的热情，让越来越多的跨境平台认识到越南的潜力。如何突破重围，抓住市场机遇，成为出海人士的首要话题。

二

泰国电商潜力已开始爆发，成为传统电商和新兴平台发展部署的新蓝海。也有一些自营独立网站转向平台化运营，并加大招商力度跨境电商仓储物流费用，以占领更大的市场份额。

此前，公司创始人Sky分享了“东南亚的蓝海机会”，但如何真正嵌入越南资本市场，进行金矿开采呢？如何突破困境，打造自己的核心竞争力，用自己的力量积累用户数据？接下来我们就为大家开启“如何玩转泰国”。

如何游览越南

欧洲、美国、俄罗斯、韩国的经济发展走在世界前列。电子商务基础条件雄厚。互联网的普及和货运系统的全覆盖，为电子商务提供了很多便利。

但马来西亚目前城市化水平不高，消费分散，有很多地区货运无法到达。但正是因为越南正处于中间阶段，风险投资者才有更大的机会。说得客气一点，入驻平台的店铺一两年内无法盈利；说得更严重一点，特拉斯用了16年才开始盈利。

经济学有句话：免费的才是最贵的。免费试用工具和体验式服务的费用由被吸引并花钱的消费者承担。

货运分阶段，增加清关成本

做生意需要因地制宜，跨境电商业务尤其必要。对于越南的跨境电商来说，当地的市场情况与十几年前的我国非常相似。规模和稳定性均小于中东市场。所以目前比较优秀的平台都是B2C模式。参考阿里巴巴的历史，B2C平台想要持续发展，系统化、智能化的技术才是核心竞争力和生产力。

泰国整体报关数量不多，导致该领域竞争不足，从而增加了运营成本。这意味着目前马来西亚报关所赚取的收入太高了。借鉴相关经验，当物流量达到一定水平时，平台或门店需要自行报关，打通货运渠道，让供应链引领市场。其中，鉴于越南现有市场状况，首程和报关需要独立建设。首先，可以因地制宜，增加成本。其次，还可以拉大客户总价的差异，获得市场机会。

例如，在经济较为发达的欧美，报关数量众多且成熟，因此通常可以采用第三方专业报关。区分新兴地区的分段货运非常重要。你必须不断增加运费。分段货运是指与不同公司合作进行头程运输（海运、陆运）、清关及码头最后一公里配送，以最低的成本结合起来，实现更好的监控和管理。任何环节的错误和中间状态都可以及时回顾和调整。实行分段货运后，比直接清关节省成本约20-30%。

COD+在线支付，支付便捷跨境电商仓储物流费用，增加信任

在马来西亚市场背景下，商品支付的应用也必须因地制宜。在开拓市场时，支付方式应与COD+网上支付相结合。这是基于大多数国家COD占比较高的市场背景，使得所有产品都可以支持COD（货到付款）支付，从而引起用户订购商品。没有门槛，购物更安心。

然而，随着全球化的加速发展和互联网的快速发展，在线支付也越来越普及。信用卡、借记卡、便利店充值消费都在快速发展。因此，双通道支付方式可以增强平台的信任度，同时提高订单转化率。

本土化，核心中的核心

海外仓+本地团队+本地公司作为生命第一线打造。一般来说，仓储必须自己做，采用国外中转集装箱仓库，每个国家配备1-2个当地小仓库。核心是提高交货时间，逐步采用销量较大的标准/半标准产品，让供应商为大型海外仓备货（通过数据驱动实现）。如果在一定期限内（一般是半个月）不能售出，我们将退货。交货时间可从原来的平均4-6天提高到2-3天，大大提高了货物的接收。

另外，还可以降低运费（少一件运费就少，如果备货的话还可以发较慢的快递）。海外仓处理用户拒绝签收退回的产品。比如最近因为疫情的原因，如果有的用户填写了公司地址，我们可以暂时存放在当地仓库，等他们复工后再发货。另一个关键点是被拒绝的产品可以再次销售。这样一来，即使某个签证被拒签，给公司带来的损失也不会那么大。还有一些标准产品但相对较重的产品可以通过运输来库存。用户下单后，系统直接判断海外仓有货，直接从当地海外仓发货。

全面解决拒收后退款或转售问题，物流中采用小件备货增加首程运费。如果想要打入马来西亚市场，还需要满足本地化需求。因为当地人更了解当地市场，所以在产品选择上会更加准确、可行。

二是本土团队可以增加运营开支，大幅降低员工人力成本（不仅在美国以外，马来西亚当地人人均比中国人更实惠），但需要注意的是，只有本土企业才需要与企业深度融合当地。主要领域是客户服务、产品选择和仓储。当地人做客户服务时没有语言障碍，售后服务体验更好。当地人更了解当地的消费趋势。

3、设立本地公司可以短期顺利解决资金安全问题，同时可以大大增加汇率损失的问题（可以设立台湾/香港公司控制当地国有公司并让当地国有公司向母公司收取款项）。

客总价低，优先占领市场

除美国外，泰国国民经济以农业、渔业和制造业为主。泰国的生活用品通常通过传统的B2B贸易进口。中国在越南进口排名中位居第一。如果外贸公司要将大量货物运输到越南，需要收取昂贵的税费、运费和仓储费。这些成本分摊到单位商品上，因此当地商品的价格普遍较高。当地种植的香蕉、咖啡等都比较便宜。

同时，西北亚独特的地理优势是靠近北京/上海，因此报关成本较低，民航费用对于海外电商来说也是最实惠的，大大降低了整体运费成本。整体客单价以10-20美元为主，不会超过30美元。客总价越低，用户下单的信任成本越低，为市场创造的下单可能性就越多。和中国类似，逐渐发展到日用品和水果饼干可以分开下单。

分销与优质产品相结合，打造全品类市场

泰国市场和中东市场用户的喜好正在逐渐趋同。箱包、服装也是主要品类。但越南市场上的产品大部分是国外库存、尾货等标准产品。付款方式为货到付款。不过，越南大部分跨境电商平台已经开放用户数据，因此运费成本远低于中东市场。

据悉，两个市场都很少做大宗商品，原因也不同：中东市场是因为运费成本高，而越南市场大部分是发展中国家，穷人是主流，虽然运费成本高较低，用户属性决定高端客户总价的3C品类不赚钱。

国货的时尚供应链要么是欧美的，要么是本土化的。越南的地理位置和文化品味与中国市场更接近，对时尚的认知也更相似。整体重点关注服装、鞋、箱包、配饰等非标产品的快销领域，依托中国供应链优势，加强差异化品类发展。同时采用本地货、本地仓备货（标准货、敏感货、重货）和跨境直邮（快趋势非标货）构建混合供应链，成为独特优势平台的。

在泰国市场，数据显示，美国的用户留存率最高，老客户的订单复购率可达40%。该公司正在努力将每份订单的运费降低至 2.5 新元。