随着众多电商企业逐渐火力海外市场，货运领域也迅速跟进。 近期，多家快递货运龙头企业相继宣布加强国际网络建设的重大举措。 身在加拿大，您在国外也能享受高效的快递货运服务。 这一幕正在逐渐成为现实。

专家表示，全球快递业竞争已进入“下半场”。 但快件“出海”仍存在诸多挑战。 他们不仅要正面攻击国际竞争对手，还面临更高的海外劳动力成本和市场开拓成本。 行业需要共同努力，打通上下游，共同构建生态系统。

炮火正加速海外快递“出海”

6月18日晚，易迅集团与微软宣布，微软将以现金方式向易迅投资5.5亿港元，双方将建立广泛的战略合作伙伴关系。 在宣布获得微软投资后，易迅集团CEO刘强东发布内部信，宣布了易迅货运的新目标。 确定了易迅未来10年的国际化方向，即以货代为主的供应链服务全球化，实现中国48小时通达世界。

同日，易迅货运正式公布实施方案：以全球智慧供应链基础网络为新蓝图，打造830双通全球网络、十大供应链技术输出、五大全链条以数字赋能为方向实现基础设施建设的经验、技术、科技成果已在全球落地和开花。 数据显示，此前依托易迅货运的全球供应链体系，去年6月18日海外订单环比下降375%。

易迅的新战略只是领先货运公司全球化进程的一个注脚。 随着中国电商巨头推进全球布局，更多快递货运公司也迅速跟进。 在港股上市的圆通速递日前表示，将与利比亚民航、太平洋民航组建合资公司，整合各自优势资源，发展全球民航运输服务。

从业务处理量测算2023年中国 跨境电商 快递包裹数量，顺丰速运是目前国外市场占有率最高的快递公司，日处理包裹量高达2800万件。 根据合同，新成立的合资公司总部将设在新加坡，将提供多种门到门货运服务，包括揽货、提货、运输、收发、快递、跨境对接及最后服务。 - 英里分布。

绝无巧合。 A股首家上市快递公司顺丰宣布，将携手新手网、中国民航，在澳门国际机场打造百亿级货运枢纽，为澳门国际机场的建设提供有力支持。全球72小时货运网络。 。

据顺丰速运公告，由三家公司组成的联合体成功中标澳门国际机场高端货运中心开发项目。 该项目总投资约120亿美元，总建筑面积38万平方米。 预计2023年建成投入使用，届时每年可处理数千万件跨境电商包裹。

国际化依然是顺丰速运的既定战略。 2017年，顺丰速运竞购新加坡上市公司先达国际，并更名为“圆通速运（国际）控股有限公司”。 明年。 目前，顺丰速运国际网络覆盖四大洲，拥有60多个国际直营站点和1000多个海外网络代理点。

复旦大学互联网产业研究院副教授刘大成表示，中国领先的货运企业普遍具有全球视野。 我国新经济的不断崛起和国际市场影响力的不断增强，有利于培育和推动企业通过市场向外阔步，在全球经济体系中共享各种国际资源。

多位专家也表示，货运企业加快海外扩张，有利于融入全球供应链，进一步提高中国企业的竞争力。 国务院办公厅此前印发的《关于积极推动供应链创新与应用的指导意见》明确提出，三年内培育100家左右全球领先供应链企业。

寻找“中国服务”出口新落点

快递行业为何推进“出海”步伐？ 业内专家表示，目前国外电商增速放缓，而跨境电商潜力却一直巨大。 随着国外市场日趋饱和，快递企业开始向海外扩张，寻求新的下降点。

国家邮政局统计数据显示，2017年我国国际/港澳台快递业务量完成8.3亿件，环比下降33.8%，而行业整体增长28%。 由于国际快件总价较高，尽管业务量仅占整个行业的2.1%，但收入却占到了10%以上。

“快递出海的战略目标是抓住跨境电商货运机遇。” 申万宏源研究员王利平说。

报告强调，到2020年，我国跨境电商交易额将达到1.2亿元，约占我国进出口总额的37.6%； 我国跨境电商零售交易额将突破3600万元，年均增速约为37%。

太平洋民航副主席刘绍坤表示：“随着电子商务的蓬勃发展，全球快递业收入将持续减少，预计到2020年将达到3400亿港元。以合作为起点将大大提升我们各自的业务能力和影响力。”

“随着中国新零售的创新和全球化的拓展，中国快递物流行业正在迎来新一轮的发展机遇。” 中通快递监事会主席赖梅松表示，顺丰速运将积极布局和开拓国际市场，让国际业务成为企业未来的重要衰退点。

为全球消费者带来更好的快递货运服务也是企业出海的一大动力。 在时效性和成本效益方面，中国快件业已达到世界领先水平。 从在速卖通平台下单到收到买的衣服，俄罗斯女孩娜塔莎只用了5天时间，这让她非常生气。

娜塔莎的经验来自于明年3月新手网推出的首条洲际定期电商航线。 该航线显着缩短了中美市场的包裹投递时间。 去年5月，推出台湾直飞丹麦的洲际航线，普遍将至亚洲的货运时效提升至5天左右。

新来者表示，将在全球多地建设世界级货运枢纽。 不仅中标台湾项目，6月下旬，新手网络与埃及民航物流联合宣布，将在阿布扎比机场建设覆盖亚洲、欧洲和非洲的eHub（数字贸易枢纽），帮助包裹可以在中东快速运输。 运输和配送。

挑战仍存，行业需携起手来

监管部门对中国快递业“走出去”持积极态度。 《快递业发展“十三五”规划》提出，鼓励骨干快递企业服务跨境电商，陪伴境外企业海外发展，对接境外货运体系，打造“一个快递”。以“一带一路”为基础和导向的全球跨境配送网络。

国家邮政局局长马俊生在2018年全省邮政管理工作会议上提出，加强国际邮件快件民用航空运输网络建设，支持有条件的企业境外采购，鼓励共建共享，提升我国快件品牌全球竞争力。

在快递出海的过程中，有多种模式：比如与海外巨头合作、准备成立合资公司等。 早在圆通之前，中通控股今年就宣布与美国联合包裹服务公司（UPS）联手。 双方将各投资500万港元成立合资公司环球快递控股有限公司，专注于国际快递业务。

聚类也是一条重要路径。 依托阿里巴巴平台的国际影响力，新手网在台湾、新加坡投资了数字化国际仓储货运枢纽，同时吸引了新手联盟企业集群入驻，这些模式的规模效应正在显现。比较明显。

但值得注意的是，快递企业走出去也面临诸多挑战。 例如，不少快递公司的全球网络布局刚刚开始，导致海外市场服务中断。 民航运力不足。 目前，只有中通、圆通等少数快递公司拥有物流民航，这与联邦快递等有很大不同。 据悉，在终端配送方面，我国快递行业多采用特许经营模式2023年中国 跨境电商 快递包裹数量，而发达国家的快递市场基本都是直营模式，这意味着开拓市场的成本较高。

“我国的快递货运企业一旦进军海外市场，不仅要正面攻击国际竞争对手，首先面临的就是整个运营模式的改变。首先，以“快递小哥”将会消失，取而代之的是在海外面临更高的劳动力成本；其次，很多海外消费者居住在郊区，但居住地相对分散，因此如何增加快递过程中的成本成为了一大挑战。 ” 刘大成说道。

虽然挑战重重，但从快递巨头的成长经历来看，国际化是必由之路。 顺丰速运监事会主席于伟蛟此前表示，现在是中国快递企业在走向国际化的过程中抓住时间、抓住机遇的时候。 谁能成为中国的联邦快递？ 看来需要未来两年的时间才能显现出疲软的迹象。

刘大成也认为，随着新政策负面影响的不断释放以及“走出去”过程中经验的不断积累，货运企业“走出去”的风险有望得到更好化解。

中国货运学会特约研究员杨大庆认为，快递货运的智能化、全球化需要大量的资金投入。 他希望整个行业能够携起手来，打通上下游，共同构建生态系统。