让宁波跨境电商进一步“乘风破浪”

记者何峰

当前，国际经济形势存在诸多不确定性，但跨境电商犹如一股“东风”，助力我国外贸在全球“破风破浪开新局面”市场。 宁波作为全国跨境电商“第一阵营”的城市，发展迅速，成绩突出。

我市跨境电商在快速发展的同时，也遇到了“成长的烦恼”。 近日，政协召开委员月会，委员、企业家和有关部门负责人深入讨论，为进一步做大做强我市跨境电商“找症结”、“开药方” 。

参与月会的委员和企业家大多在跨境电商领域耕耘多年，拥有丰富的实践经验。 他们认为，我市跨境电商发展呈现“中小企业多、龙头企业少”、“出口产品商标多、影响力品牌少”、“出口多进口少”、“企业需求多，前沿政策少”。 “我市跨境电商要想‘乘风破浪’，必须跨越品牌、物流、金融等门槛。”委员们表示。

随着全国主要城市跨境电子商务综合试验区逐步扩大，我市跨境电商产业先发优势不再明显。 前面有引领者，后面有追赶者。 如何打破现状？ 委员和企业代表积极支持。

王建波特派员建议，进一步放大“自由贸易+保税+口岸”叠加效应，聚集一批国内外知名跨境电商物流服务商，培育跨境电商物流服务商。按照“功能集中、服务一体化、企业集聚”的思路发展边境电商。 商务产业集群，加快国家级跨境电子商务枢纽中心建设，形成协同推进、集团化发展的格局。 企业家代表郭新泽认为，要释放“先导区+示范区”叠加效应跨境电商企业数量跨境电商企业数量，加快建设中东欧数字化综合服务平台，打造宁波全链条数字化支撑国家战略，承接中东欧多种贸易形式的进口。 服务体系使宁波成为中东欧产品进口首选地。

跨境电商市场长期以来呈现出大中小微企业蓬勃发展的特点。 与深圳、苏州、杭州等城市相比，宁波跨境电商行业的龙头企业较少。 委员认为，资源分散，造成中小企业独自面对市场渠道有限、信息闭塞、无法合理配置资源、抵御市场风险能力不足、市场议价能力有限等问题。

“只有跳领导才能出人头地。” 企业家代表张卓英建议，通过“扶强、扶大、扶优”，通过收购、兼并、重组、重组等多种模式，进一步支持和引导宁波跨境电商企业提升。国有企业混合所有制改革。 凭借自身实力，通过打造一批在国内外​​具有一定影响力的龙头企业和“链主”企业，形成龙头企业带动上下游企业共同发展的格局，优化产业链和产业链。跨境电商供应链。 她表示，“利用龙头企业的品牌优势、机制优势，以及供应链、物流、资本、运营、管理等综合系统能力，帮助中小微企业形成品牌矩阵，解决资源整合、系统集成等问题。”在整合、信息互通、资金支持、风险防范等问题上，我们将发挥各自优势，打造宁波工业品牌，实现团队全球扩张。”

在我市跨境电商发展过程中，大多数企业品牌发展意识不强。 但近年来，国外消费者的品牌意识逐渐成熟，他们更倾向于选择差异化、个性化的品牌产品。 项乐洪专员认为，如果企业不能及时转变意识，注重品牌建设，跨境电商企业将无法在竞争激烈的国际市场中立足。 “与传统OEM贸易相比，自主品牌跨境电商产业链更长，投入产出比更高，这一步必须迈出。” 项乐红委员建议，加强对自主品牌培育的指导，鼓励企业注册自主品牌，保护知识产权，加大对后续转化、应用和公共服务的支持力度。

近年来，原材料、运费、广告费不断上涨。 同时，由于资金回笼周期长，部分跨境电商企业综合成本上升30%以上，资金压力凸显。 “跨境电商的快速发展必然产生大量的融资需求，但跨境电商企业多为中小企业，缺乏抵押资产和担保人，面临融资困难。” 方敏委员建议鼓励银行开展跨境电子商务供应链金融推广应收账款、订单等动产质押融资，为跨境开具的票据提供更加便捷的贴现、质押等服务电子商务企业，增加自建海外仓的跨境电商企业数量。 长期贷款支持支持市场主体利用创业担保贷款、人才贷款等创新产品为跨境电商“浇”金融水。

宁波港口是发展跨境电商的重要优势，但“大港小航运”的局面也制约了宁波跨境电商的进一步发展。 目前，宁波拥有6条全货机航线，每周25个航班，而郑州、杭州、厦门的全货机航线和航班数量是宁波的3至5倍。 当面对生鲜冷链或对时效要求较高的消费品时，我市跨境电商企业只能选择上海或杭州作为空运的始发地或到达地，这不仅大大增加了成本，但也浪费了宝贵的时间。 高平委员对宁波西部枢纽寄予厚望。 她表示，按照市十四大提出的宁波西部枢纽建设三大平台、七大功能块的发展思路，通过加密货运航线，进一步扩建机场、稳定海港。 ，弥补我市跨境跨境交通的不足。 海外电子商务发展短板突出。