TikTok Shop，FBT，是必定要加入的。

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我们说判定TikTok Shop是否会在某地启动的标志，就是去看他是否有在当地开启物流中心，招聘物流相关人才。例如之前美区在西雅图的物流中心启动。然后如果平台开始建立了自己的专属物流体系，那这个平台的稳定性和给卖家的安全感，也会继续抬高。例如Amazon的FBA，尽管有这样那样的问题，但到现在也是亚马逊最坚定的武器，甚至没有之一。

TikTok的FBT，目前的各路消息，都在说明，平台在相当长的一段时间内，都会通过“只有入驻FBT，才能有100%运费补贴”这个大杀器，吸引商家入驻，提升它的业务量和业务规模。同时，也让入驻平台的卖家，更有安全感，更得利，更愿意和平台绑定在一起，把整个盘子继续做大。

看了看现在的补贴内容：

1、TikTok商家无需承担运费：运费一律由消费者现付，或消费者领用平台运费券支付；

2、TikTok买家先将运费付给商家，在商家与平台的结算过程中，商家再将运费结转给平台；

3、FBT运费模板与商家自发货运费模板可以同时存在，FBT运费模板为全自动；

4、TikTok商家无法自定义运费/补贴只要FBT有库存，系统就默认先发FBT。

然后就是一系列的重量和尺寸相对应的补贴比例和其他要求等等。具体的都可以去看FBT的后台去看各种说明和规章制度。

对于做美区本土店的同行来说，这笔时间账，风险承担和现金账，划不划算，自己知道。

特别是在风险这边，FBT会对于少发、错发、漏发、空包裹，以及物流运输过程中未按时送达、破损、丢失等问题上，由平台兜底去对商家做赔偿。而且指标豁免上，目前FBT对 LDR、SES、NRR、CR、SFCR均剔除了FBT的影响。

还有，店铺安全性上，这是个不错的补充。之前有很多店铺会在二审，三审之中被封，有个原因就是因为他们自己选择的尾程货代被平台判定为欺诈性航运，同时被拉黑了，这里涉及到那些货代跑水等问题。类似的无妄之灾确实对商家很不友好很不公平。

但如果在条件允许的情况下，选择FBT，让整个物流进程都是在平台端运行，自然就没有这个问题和风险了。从安全性来说，确实使用FBT是合理的。这笔风险帐和经济帐到底怎么算，得看商家自己的运营考量了。

类比看看Amazon的FBA，TikTok Shop选择FBT，还真就是一个发展模式。选对了一个好的参考对象。当然，平台才刚起步，布点不多，也才三个区域。