GEU3仓库因维护关闭（4月13日-5月11日）、POC1/POC3仓点爆仓转移、MIT2仓超负荷运转等问题交织，引发供应链的“多米诺效应”，导致货物积压、上架延迟、物流成本飙升，甚至断货风险激增。

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亚马逊仓库连环爆仓

根据亚马逊官方公告及跨境物流服务商通报，GEU3仓库因维护将于4月13日至5月11日关闭，官方推荐的分流方案——将 GEU3货物转至GEU2和GEU5，不仅加剧了这两大仓的压力，还导致其同样濒临爆仓。

作为美国东部核心物流节点，GEU3日均处理量达15万件，其关闭后货物被迫分流至GEU2和GEU5。然而，根据一货代反馈，这两大仓库库容已逼近阈值：GEU2预约等待期长达10-14天，GEU5拒收率飙升35%，分流后处理时效或延长20%-30%。

与此同时，此前已严重爆仓的POC1、POC3仓点，延误率已经超30%，后续货物可能被强制转至MIT2。然而，MIT2作为美西新仓，日均处理能力仅为老仓的60%，当前日均处理量20万件的运营能力已接近临界值，分流后爆仓概率预计达80%。

另外，LAS1、SMF3、GEU2 等热门仓库已出现长达半个月的约仓延迟，部分仓库拒收率高达90%。

美西、美东多个核心仓区陷入持续爆仓漩涡，一位家居卖家坦言：“原本4月中旬入库的货物被迫延期一周，Prime Day备货计划全乱！”

总结来说，卖家们遭遇物流危机可谓是多重因素。

第一、2025年Prime Day宣布延长至4天导致备货需求激增，卖家为抢占旺季流量，提前3-4个月集中备货，导致库存涌入远超仓库承载能力，而在备货高峰期关闭GEU3进行维护，直接打破供需平衡。

第二、POC1、POC3等新仓因运营经验不足，长期存在约仓不稳定、系统分配混乱等问题，此次强制转移货物至 MIT2，虽缓解了局部压力，却使MIT2日均处理量接近临界值，陷入“拆东墙补西墙”的恶性循环。

第三、海运价格较2024年同期上涨50%，空运费更因燃油附加费飙升而居高不下。与此同时，美国本土卡车司机短缺、铁路运输延误等问题，进一步拉长了货物入仓周期。

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卖家突围的 “破局之道”

眼下，2025年亚马逊Prime Day已经进入备货冲刺阶段，选择“单点入仓”的亚马逊物流货件需在6月9日前将库存送至相应设施；选择“亚马逊优化的货件拆分”的亚马逊物流货件需在6月18日前送达。

安全起见，为了不影响Prime Day销量，货物需要在6月之前入仓比较安全，卖家们也要想办法避免因爆仓问题让Prime Day蒙上阴影。

眼下，卖家需谨慎向GEU3、POC1/POC3等高风险仓点发货，可将货物分拨至相对稳定的仓库如ONT8、GYR2或第三方海外仓。同时，为了避免旺季出现断货问题，可以将高周转商品暂存第三方海外仓，确保旺季不断货。

当然，最重要的还是要关注亚马逊是否有物流和大促政策的更新，例如Prime Day提报入仓规则、仓容分配机制等，及时调整自己的运营策略。

对于卖家而言，物流困局既是挑战，也是提升自己抗风险能力的一个契机。正如业内人士所言：“跨境生意，拼的不只是爆款，更是谁能在大浪中稳住船舵。”

文章来源：卖家之家