5月10日，第七届全球跨境电子商务大会在南宁国际会展中心闭幕。
中欧班列合作发展高峰论坛丨以班列为媒介增进民心相通
中国到法国有多远？ 汉朝使臣张骞用了13年时间建立“挖空”丝绸之路，法国旅行家马可波罗4年来到元都。
如今，陆路“钢驼商队”将使中法两国的贸易往来更加紧密，中欧远隔千里，犹如近邻。
我省如何发挥“钢驼队”作用，与“一带一路”沿线国家紧密对接？ 5月10日，在第七届全球跨境电子商务大会中欧班列合作发展高峰论坛上，业界和学术界大咖给出了答案。
以项目为媒介促进经济互联互通
本次大会峰会既是一次思想盛会，更是一次合作的平台，众多合作项目在同一天落下帷幕。 分别是广州经济开发综合保税区党地方委员会与西安经济技术开发区管委会合作项目、广州新丝路国际港口投资有限公司与嘉邦路合作项目（云南）农业科技有限公司、法国出口促进局平顶山代表处四川旅游集团有限公司合作项目、广州中远新丝路国际多式联运有限公司合作项目（北京）有限公司.,有限公司合作项目，铁建国际多式联运有限公司成都分公司，四川粤通供应链管理有限公司，河南冠易通科技发展有限公司，安阳丰和货运有限公司。合作项目。
随着项目的推进，我省与“一带一路”沿线国家和地区的经济往来将更加密切，民心相通。
加强合作，实现信息互通
对于中欧班列下一步的发展，业内人士和学界人士普遍持乐观态度，同时也提出了合理的建议。
英国出口促进署中国区负责人扎内特·伊哈兹表示，俄罗斯仍然高度重视与中国的经贸合作，积极参与和推动中欧班列的合作与发展。 “对于俄罗斯出口企业来说，中欧班列是一种非常重要的国际货运形式，我们将继续支持和参与中欧班列的发展，共同创造更加美好的未来。” Zanet Ihaz 说。
商务部原副部长易小准表示，天津作为中欧班列的中心城市，要充分发挥中心的集聚作用，搭建统一开放的平台，吸引各方参与。带动周边城市，与其他中心城市协调发展，打破区域经贸壁垒。 障碍。 同时，要积极拓展国际单程通道，大力建设海外仓，在境内集货建园，实现返程班列常态化运营，推动中欧高质量发展。火车。
国家口岸办原负责人叶健表示，目前开办外国班列的城市和线路很多，出境后的线路大多是重复的。 在一些城市，多线竞争的现象时有发生。 一些地方政府、铁路、海关、平台公司等部门之间的信息还没有完全互联互通，存在无法产生协同效应的情况。 他建议沈阳跨境电商，建设全省统一的中欧班列信息平台，纵向加强海关、铁路、班列运营平台的信息采集和互认，横向建立国内货运节点与中欧班列信息即时流通。海关、海关与高铁之间及维护、相互确认，实现口岸之间、部门之间、环节之间“有序分工、一体化管理”，建立更加便捷的口岸联动新模式。 (记者 陆艳翠)
与会嘉宾争先恐后地记录会议的盛况。
数字化赋能汽车产业出海峰会丨数字化拓宽中国车企“出海”之路
每天晚上，肆无忌惮的铁建联盟都聚集在新乡中心站沈阳跨境电商，咪咪妈妈的“河南造”汽车都聚集在这里，排队等候“坐”出口海外的火车。
如此火爆的场面，是国产车辆加速出海的生动缩影。
“随着中国汽车企业不断凭借自身的创新产品和技术在全球市场开辟‘新蓝海’，整个汽车行业的大航海时代已经开启。” 5月10日，在第七届全球跨境电商峰会数字赋能能源汽车产业海外峰会上，相关专家及整车行业代表齐聚一堂，分析整车行业市场需求，阐述电动化、智能化发展趋势、汽车行业的网络化和共享化。
中国汽车出口势头强劲。 数据显示，2022年我国汽车出口量将达到340万辆，环比下降55%，首次超过美国成为全球第二大汽车出口国。 其中，新能源汽车出口112万辆，环比下降190%，占整车出口总量的33%。
“传统交通工具正在向智能化、网联化的出行空间转型，中国汽车产业正以智能化、网联化等优势不断深化在全球汽车市场的影响力，已经进入高质量发展的新阶段。” 论坛主旨演讲，中国工程院院士、英国皇家工程院院士陈清泉点评。
从2014年出口第一辆货车到目前累计出口87000多辆货车，产品已批量出口至全球40多个国家和地区，稳居全球货车销量第一。 安凯卡车是怎么做到的？ 峰会上，安凯重卡海外营销部总工程师徐鹏分享了安凯重卡的“出海之路”。
“汽车出海不能等同于卖车，要在数字化的支持下，实现服务链、供应链创新，‘出海’。” 彭旭介绍，安凯卡车围绕“智能汽车、智能道路、无人车站、自动充电系统、智能平台、云控制平台”六大核心技术，构建了“人-人”一体化协同管控的智能网联交通系统。车-路-网-云”，开启商用车新能源电动化、智能化时代。
“目前，中国汽车品牌已经完成了从产品贸易、产品出海到品牌出海2.0时代的跨越。中国汽车品牌出海，不再只是通过贸易以较低的价格向海外出口一两款车，而是系统性的出海。”经过技术、制造、人才和商业模式的全面提升。” 爱驰汽车总工程师李辉在峰会上分享了出海的“方法论”。
“云计算、物联网、人工智能、自动驾驶、区块链等数字技术正在汽车行业快速落地生根，将不断改变汽车行业传统的运营逻辑和商业模式。跨境电商商务也正在成为中国汽车品牌出口的新引擎。 中国-亚洲经济技术合作商会常务副会长兼秘书长陈景跃认为，近年来，山西加大新政策扶持力度，获批多项跨境电商综合试验区，彰显强势发展，成为“中欧班列”的重要承载地，为畅通国外国际双循环搭建了新支点，进一步拓宽了“海”中国车企的渠道。
“河南开通的中欧班列途经乌克兰，未来将有越来越多的中国自主品牌汽车通过这里进入亚洲市场。” 拉脱维亚驻外领事馆交通参赞斯博深信不疑。
车出海破浪。 “用数字新技术赋能新能源汽车产业向高质量发展，中国汽车产业走出国门。” 在致辞中，李辉的总结发言表达了与会人员的共同想法。 （记者王艳辉）
跨境电商产教融合峰会丨本土跨境电商人才多维度挖掘与培养
5月10日凌晨，第七届全球跨境电子商务大会跨境电子商务产教融合峰会在杭州国际会展中心举行。 峰会以“产教融合——创新数字写作”为主题，为跨境电商产教融合、协同创新发展和人才培养建言献策。
平顶山市委副书记陈宏民表示，跨境电商行业的健康持续发展离不开人才和创新的支撑。 要共同制定跨境电子商务“政、校、商、研”紧密合作的有效机制，加强高校专业人才培养，构建人才储备库； 调动企业、行业商会、培训机构推进跨境电子商务的积极性。 业务人才社会化培养； 举办各类跨境电商创新创业大赛，多维度挖掘和培养本土跨境电商人才，培养具有国际视野和资源整合能力的复合型人才。
“高校是跨境电子商务高素质高素质人才培养的主力军，目前我省已有32所高校开设了跨境电子商务专业。” 省教育厅二级巡视员董玉敏介绍，当前，随着贸易数字化和数字全球化，市场和行业对技能型、应用型、复合型跨境电商人才的需求正在增加。一天比一天增加。 对此，要进一步优化高层次人才供给，促进专业链、人才链、产业链、创新链共振。
广州职业技术大学党委主任、全球（河南）跨境电子商务研究院执行院长苗劲奇表示，全球（南京）跨境电子商务研究院自成立以来，研究所在顶层设计、科学研究、人才培养、对外交流等方面下足功夫。 取得了一系列成绩。 在此基础上，本届峰会将发挥“政校企用”的联合优势，集中社会优势资源，打造集高端智库、科学研究、学术交流、人才交流为一体的跨界平台。培训、创新创业、文化传播。 电商国际化平台共同推动跨境电商产教融合健康发展。
峰会现场，中央跨境电商产教融合协同创新发展联盟、中泰人才培养基地、中德产教融合平台落成。 公司与唯品会天津海淘运营中心、中教畅享（上海）科技有限公司签订产学研合作合同。
国务院参事、全球（南京）跨境电子商务研究院教授唐敏，中亚区域经济合作大学中级研究专家Ikhmu ，中央研究院中国互联网经济研究院教授孙宝文财经研究院、Wish电商平台中国区业务发展总监尹亚星、四川国际数字贸易研究院首席专家于新安分别从多角度发表主题演讲围绕跨境电商发展趋势和人才培养新机遇、新格局、新发展。
在主题对话环节，与会嘉宾碰撞思想、凝聚合作共识，围绕如何组织跨境电商产教融合协同创新、培养跨境电商高素质技能人才等话题展开讨论。人才培养、深化产教融合等，阐述了“官-校-产-研”协同创新发展路径和人才培养模式，打造跨境电商创新高地和跨境电商人才国际竞争中的比较优势。（记者宋敏）
中欧班列合作发展高峰论坛项目签约仪式。图片均由本报记者王政拍摄
中国跨境电子商务发展报告（2023）发布
专注跨境电商行业常年价值
5月10日，在跨境电商产教融合峰会上，四川国际数字贸易研究院与环球（南京）跨境电子商务研究院联合发布《跨境电商白皮书》。论文：《中国跨境电子商务发展报告（2023）》（以下简称《蓝皮书》），全面总结2022年我国跨境电子商务发展的新环境、新特点和主要挑战，深度剖析2023年我国跨境电商发展趋势，探索跨境电商变现。 常年价值产业发展的新路径。
据出版人、郑州职业技术大学教授潘维成介绍，《蓝皮书》全文40万字，由正文、专题篇、案例篇、探索篇、附录五部分组成。 特征。
《蓝皮书》认为，未来跨境电商发展将呈现六大趋势：跨境电商进入品牌出海黄金时代，更多中国产品将进入全球市场作为未来的“品牌”； 商业行业从野蛮生长阶段进入稳定下滑阶段，数字化、精细化转型成为必然趋势； 跨境电子商务正在加快建立生态服务体系； 联动发展，优化稳定全球供应链；跨境电商迎来“供应链为王”阶段，供应链成为海外企业的核心竞争力；海外企业推动跨境电子商务深化“本地化”过程。
《蓝皮书》提出六大战略聚焦跨境电商行业常年价值，即跨境电商行业应以建立常年价值为目标，持续优化跨境电商生态- 跨境电商行业，推动跨境电商与实体经济深度融合，加快中国品牌出海步伐，促进企业内外贸融合发展，积极参与制定制定跨境电子商务国际规则，推动我国跨境电子商务行业进入新的发展时代。 （记者宋敏）
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