核心总结：

跨境电商出口物流行业的持续发展得益于以下三个方面： 1）国家对物流行业地位的认可和对跨境电商新业态的新政策支持出口运费； 2）跨境出口电商平台 3）智能科技与传统物流业的有效结合。

跨境电商出口货运目前以直邮和海外仓为主要经营模式。 这两种商业模式的发展是基于平台上店铺和线下外贸买家物流需求的变化。

由于跨境电商出口货运链条长且高度复杂，跨境电商出口货运服务商采用“总承包-分包”方式完成全链条配送。 跨境出口货运服务商通过1）提升与跨境出口电商平台合作的深度和广度，扩大优质商品规模； 商贸货运链关键节点，打造自有品牌产品，增加客户粘度，获得行业竞争优势。

受益于跨境电商行业发展、“一带一路”等国家新政策的持续支持，以及叠加疫情对海外消费者消费习惯转向线上的影响，跨境——边境电子商务出口物流业发展空间广阔。

跨境出口电商物流行业带动

跨境电商货运的概念和范围

货运服务：是指接受客户委托，根据客户要求，为客户或客户指定方提供服务，完成运输、仓储、管理等单个或多个货运环节。

综合性第三方跨境电商出口货运服务：是指第三方跨境货运服务公司整合全球货运资源，为跨境电商企业提供一体化货运、进出口报关、为跨境电商企业提供商品本地化服务。 售后等服务。 其业务链条比国外电商货运服务更长，涉及的经营者更多元化。 综合第三方跨境电商出口货运服务不同于易迅货运、亚马逊FBA等跨境电商平台直营货运。

跨境电商出口货运综合服务业驱动力：新政策

支持跨境货运企业开拓新业务，运力通道不断压缩，监管方式不断优化

2018年以来，我国将跨境货运体系地位确立为推动我国外贸高质量发展的重要基础设施。 货运基础设施建设专项为跨境货运企业提供多元化、低成本、高效率的运力。 二是在加强行业监管的同时，新政鼓励快递服务行业上下游融合，共同构建跨境货运网络体系，探索新的商业模式，为市场注入新动力。 2020年以来，为支持跨境电商渠道缓解疫情带来的市场交易压力，国家频频出台新政策，为跨境货流产行业增加多种运输渠道，为跨境电子商务提供广阔的发展空间。

跨境电商出口货运综合服务业驱动力：经济

跨境电商货运依赖于跨境电商行业的快速发展

跨境出口电商物流行业的全面进步，得益于跨境出口电商行业的快速发展。 随着我国跨境出口产品向更大的出口量、更多的出口品类和更高的客户平均价格发展。 2020年我国跨境电商出口市场规模将达到46479.2万元，环比增长26.9%。 受益于各国针对疫情出台的管控措施提高了网络消费的渗透率，但海外消费者跨境网络消费习惯的逐渐显现等诱因，艾瑞预计，2025年， 2020-2025年我国跨境出口电商市场规模将达到1.51亿元，复合年增长率为26.6%。

B2C跨境出口电商平台，作为B2C出口电商贸易的主渠道，拥有稳定优质的货源基础

B2C跨境出口电子商务按交易方式可分为平台型、自营型和分销型。 其中，以速卖通、WISH、EBAY、亚马逊为代表的B2C跨境出口电商平台是出口电商B2C贸易的主要渠道。 艾瑞咨询预计，2020年主要B2C跨境出口电商平台GMV占比将达到53.4%，近两年GMV占比均超过50%。 平台型通过整合信息流、物流、商流、资金流，整合第三方跨境货运服务商、第三方跨境支付公司等优势资源，为外贸采购商搭建桥梁。

独立站的快速发展为跨境电商货运发展提供了新的增量市场

跨境电商独立站作为一种新兴的跨境电商销售渠道，近年来发展迅速。 其发展得益于跨境贸易本身的蓬勃发展，独立站模式让外贸买家直接掌握消费者数据资产，从而形成用户画像进行精准营销和针对性SKU规划。 据悉，海外第三方平台高昂的运营成本迫使中小买家自行搭建独立网站。 以阿里、eBay、亚马逊为例，2020年平台变现率分别为5.1%、10.3%、22.5%。 根据《雨果网2020年二季度跨境电商行业监管报告》显示，26%的外贸企业选择自建独立网站或品牌网站。 未来，随着独立站模式的进一步推进，跨境电商货运服务行业将迎来新的下滑点。

跨境电商出口货运综合服务业驱动力：社会

跨境货运是跨境电商平台获取消费者信任的重要一环

跨境购物的货运链很长。 为了给消费者提供更贴近国内消费的消费体验，跨境电商平台往往更加关注跨境货运服务商的时效、包裹纠纷等货运服务质量。 . 根据益普索与益普索联合发布的相关报告，近四分之一的全球网购消费者认为配送速度是影响他们选择平台的关键考虑因素。 可以看出，随着网购的不断渗透，消费者对跨境购物的消费体验、快速配送、甚至接近本地化电商平台的配送体验、长跨界等要求越来越高。边境货运环节。 它们之间的矛盾更加突出，这对跨境货运企业自身的综合运营能力提出了更高的要求。 据悉，出于对跨境货运成本和效率的综合考量，店家将提供网络异常时跨境货运服务商处理、线路稳定性等增值服务。自己，并在旺季协助仓库发货。 对其能力进行综合评估，选择符合自身差异化运输需求的货运代理。

受新冠疫情影响，美国消费者购物习惯加速从线下消费转向线上消费

大流行是范式转变的催化剂。 随着全球正受到新冠肺炎疫情的侵袭，多国纷纷出台限制措施，全球公民线下购物现象大幅减少，大部分购物需求加速从线下场景转向线上电子化。商务平台。 以日本为例，据日本统计局数据显示，2020年第二季度，美国电商零售额达到2115亿港元，电商渗透率达到16.1 %，较2019年Q4下降4.8个百分点。参照2003年我国SARS前后，国外网购渗透率增长7个百分点。 之后跨境电商每个月gmv，国外网购渗透率持续下降。 艾瑞预计，COVID-19疫情对美国消费者线下消费习惯的培养不会随着疫情的结束而停止，未来全球网络零售规模将不断扩大。

受全球疫情影响，美国产能恢复受阻，美国消费者正在养成使用跨境电商平台购物的习惯

以日本为例，受日本疫情影响，国外本土产能恢复明显回落。 日本劳动统计局数据显示，受疫情影响，2020年Q2日本制造业GDP环比增长12%，制造业复苏持续受阻。 满足供给，对比中国强势的疫情管控新政和逐步推进的复工复产，中国的产能得到了极大的恢复，中国可以将自己的产品和服务输出到海外。 在此背景下，日本国民的消费习惯由本地消费转向跨境消费，中国借产能回暖加强对日外贸出口。 数据显示，2020年5月，日本跨境电商销售额环比下降42%。 消费习惯从线下消费转向跨境网购的趋势持续显着。

跨境出口电商物流行业现状

跨境电商货运服务业发展现状

我国跨境电商出口货运业务包括直邮和海外仓

跨境电商商品出口主要通过直邮和海外仓方式进行。 直邮业务是完成跨境电商门到门/门到仓全流程的跨境货运服务商； 海外仓模式 基于备货模式，跨境货运服务商将跨境电商商品运输至目的国仓库后，如果目的国有相关商品的订单，则进行发送通过目的国货运服务商从海外仓发给海外消费者。 跨境电商出口货运的商业模式各不相同，但核心出发点都是帮助跨境电商平台实现对货物运输的把控，提升和优化海外消费者的消费体验。

疫情加速海外电商渗透率，跨境出口物流行业加速发展

跨境电商出口货运行业本身受益于跨境出口电商行业的增量发展、国家间货运支持体系的建立以及全球经济活动的日益融合。 受疫情影响，海外国家开始实施限制出门等防控新政策，从而促进原有线下消费需求向线上消费转移，进一步推动电商渗透率。 疫情还导致跨境货运运力急剧增加，导致运力成本增加，从而降低了货运服务成本。 为此，2020年跨境物流行业规模较2019年将大幅下降。艾瑞咨询预计，2020年跨境电商出口运费将达到12935万元。 未来，受益于跨境出口贸易国家的持续减少、海外产品品类极其多样化、海外消费者消费能力回暖、网购习惯不断培养，预计中国的规模2025年跨境电商出口物流行业规模将超过3.6万亿，2021-2025年复合年均增长率为22.5%。

跨境出口电商物流行业门槛

跨境电商货运服务业创新

基于大数据和网络优化模型，有效优化长链跨境货运环节，提升业务运营质量

跨境电商物流行业因为涉及国外集运、拼箱、国内仓加工、国际运输、最后一公里配送等货运环节，以及国外清关、目的地等专业海关服务能力国家报关单。 这涉及国外货运服务商和航空公司等多个市场参与者的共同能力。 协调、整合和优化货运资源的能力尤为关键。 为此，基于大数据和货运网络优化模型，在各环节货运方案选择、环节间各节点时效和服务质量控制等方面，起到了降低运营成本、提升运营质量的作用。

跨境货运综合服务商竞争优势分析

利用规模效应降低企业运输成本，加深企业护城河

以跨境专线货运产品中间环节：国际民航干线运输为例。 跨境货运服务商可根据自身货运量和发往目的国的频次稳定性，与航空公司或民航报关服务商签订固定费用协议，也可按市场价格订购大宗货物资源。 民航公司航天资源的计费模式是按公斤计费。 跨境货运服务商可根据自身货运量的规模效应选择成本较低的国际民航运输，尤其是在当前全球民航运力市场受疫情影响，运力受到严重冲击的背景下减少，整体运输价格偏高。

据悉，在最终派送环节，还可以根据自身体积和规模优势，与当地邮政网络或第三方货运服务商协商价格。 这可以降低自身的运营成本并扩大公司的护城河。

借助资源整合能力，为客户提供多种跨境货运服务产品

由于跨境货运整体链条比国外货运链长，且包含清关等业务环节，综合货运服务商难以实现跨境货运链全流程自营。 为此跨境电商每个月gmv，综合性跨境货运服务商往往需要整合优化各环节的货运服务、清关等专业服务资源，通过各环节的资源优化和货物之间的信息流物流快速有效衔接。每个环节，为客户提供差异化​​的跨境货运服务产品，进而匹配跨境电商平台店铺和外贸买家更细致的货运需求差异。

跨境出口电商物流行业趋势

跨境出口电商货运服务行业发展趋势

万国邮联改革将引导部分小包业务向专线转移

前文提到，随着万国邮联终端费的下调，大邮包对低价值电商商品的吸引力将持续增强，进而会引导一些对价格敏感的跨境买家选择专线包裹等方式。 跨境货物贸易。 据悉，我国邮政服务质量比较一般。 跨境电商旺季期间（如红色星期五等购物节），容易出现爆仓、丢货等问题，影响跨境电商买家的购物体验平台。 还将邮政大包业务量向专线大包等服务更优、价格逐步接近的货运产品转移。 2020年受疫情影响，跨境专线市场份额进一步提升。 艾瑞预计，跨境专线占比将从2019年的20%左右提升至30%左右。