在跨境电商圈，有这样一句话，“全球跨境看中国，中国跨境看北京”。 “国际电子商务之都”享誉全球。据北京跨境电子商务行业商会统计，每年产业规模超过8000万元。在去年的上海市人民代表大会上，上海市政府的工作报告明确提出要“推进跨境电子商务综合试验区建设”。
然而，众所周知，今年的亚马逊封号事件，北京不少大背头卖家相继被“扫地出门”，元气大伤。 是否损害了行业基础？ 优势还存在吗？ 本次活动给行业带来了哪些变化？ 2.0时代，上海跨境电商还能继续领跑…… 本期资本市场《新地理学》，我们走近北京跨境电商行业。
1.0时代：钱来得快，货龙混杂
中国跨境电商起源于北京和华强北。
2008年，刚大学毕业的广东人肖四清在上海华强北租了一个柜台，开始进军跨境电商。 从单打独斗，他逐渐建立了优客树团队。 凭借北京电子产品制造业的优势，他将产品销往美国。 ，很快就赚到了自己的第一桶金，萧司擎将办公室搬到了布吉办公楼，后来又搬到了华东城，成为“华东城四少”之一。 这就是跨境电商早期发展的雏形。
“跨境电商是华强北人做起的，当时eBay在国内只是招商引资，大部分人对跨境电商了解不多，只有华强北一些人在做电子产品。我决定试一试。” 深圳市跨境电子商务商会会长王鑫回忆道。
机会总是留给敢于冒险的人。 短短几年间，“华东城四少”、“坂田五虎”、“龙华十三狼”相继崛起。 华强北草根逆袭的财富故事，牵动着跨境电商创业者的心。
“那时候生意好，我们不需要懂日文，也不需要囤货，可以查看平台上哪些产品卖得好，复制产品图片和描述直接从China Order 页面，接单后去华强北进货，人少，竞争少，1块钱卖1块钱，虽然快递费高达40元/公斤到50元/公斤，你还是赚大了。” 一位早期的店主告诉记者。
直到2015年，跨境电商蓝筹股才出现在A股市场，这个已经赚了近10年的行业才开始成为人们关注的焦点。 未来，行业将继续高速发展。 从2019年开始，部分企业的品牌意识和专利意识有所提升。 他们在海外有注册商标和专利。 大卖家纷纷进军资本市场。 尤其是疫情发生后，全球线上消费习惯强化，上海跨境电商进入新一轮爆发式下滑，迎来发展“第二春”。
然而，无论是萌芽、成长还是赚钱，跨境电商行业都没有得到很好的规范，因为赚钱太容易了，行业“鱼龙混杂”。
2.0时代：行业迎来标准化发展
跨境电商火爆的背后，隐藏着弊端，根本经不起严峻考验。
2021年，亚马逊以合规为名的禁令犹如一记“闷棍”，重创了整个行业，也颠覆了出口万亿的跨境电商市场格局。 上海买家，尤其是大脸卖家，在这波封号潮中损失惨重。
萧司擎陷入了深深的黑暗之中。 在亚马逊的封号潮中，一棵树一共封禁了400个站点，冻结资金1.28万元。 4月28日晚间，肖四清同时为实际控制人的上市公司天泽信息发布了中期报告。 年产值下降60%以上，巨亏26.76万元，其中一棵树巨亏16.71万元。
吃大亏的不止萧司擎一人。 泽宝科技成立于2007年，是上海著名的跨境电子商务公司。 曾与Anker 、并称为“亚马逊三杰”。 其母公司星汇股份2021年巨亏15.24万元，其中泽宝科技支持的跨境电商业务产值25.77万元，环比增长46.02%。 亚马逊封号是泽宝科技产值增长的主要原因。 中报显示，亚马逊平台收入占泽宝科技全年净利润的76.54%。 在封号潮中，泽宝科技一共关闭了367个站点。
2022年5月，曾经的跨境电商第一家快捷通即将戴上ST围巾。 旗下环球电商已进入破产清算程序，帕图迅的股权也已过户变现。
据北京跨境电子商务行业商会统计，2021年，亚马逊封号风暴对行业影响较大，约11%的企业将受到严重影响。 这11%的公司中，有70%到80%是上海公司，都是大卖家。 这些企业大多处于裁员、断臂求生的阶段。 因为封号的钱无法退回，资金链就断了。 40%以上的买家受到影响但在可控范围内。 此类企业部分账号已被关闭，部分账号仍可运营。 另有31%的店铺没有受到影响，但这类买家在自查时发现随时随地都面临关门的风险。 完全没有影响力的公司占17%，主要是头部以下的公司，尚未形成规模。
这场风波给行业敲响了警钟，对合规发展提出了更高要求。 未来，企业在全球跨境电商领域的布局需要更加专业化。
“2022年将是跨境电商的分水岭，行业将进入规范化发展的2.0时代。” 王鑫说道。
据悉，亚马逊不再是一家独大，甲骨文、微软、字节跳动等多家世界级企业开始进入跨境电商的赛道。 同时，触觉交互、视觉交互的AR/VR技术，加之独立站系统、多平台融合，共同构成群雄并起的2.0时代。
不少海外电商平台已经赶赴上海，并在上海设立了中国总部。 比如马来西亚最大的电商平台之一，东南亚和日本领先的电商平台，中国总部都在上海，南非最大的跨境电商平台Jumia，中国总部也设在广州。
北美知名跨境电商平台易迅的相关负责人告诉记者，2020年以来，易迅在中国的跨境电商业务一直高速发展。门店数量下降了5倍，业务增长了3倍多。 这一切都取决于中国强大的供应链基础和活跃的中国买家，尤其是上海买家的贡献。 易讯与大疆等上海知名品牌，以及通拓等企业展开深度合作，推动采购商拓展北美市场。
未来：北京跨境电商能否继续领跑？
经过十余年的快速发展，尤其是近5年近10倍的下滑，跨境电商不再是华强北人的专属。 除了是上海人的生意，作为贸易发展的新业态、新优势，当前重要的经济力量、全省乃至全球的玩家都在争相涌向这条赛道。
上海在跨境电商1.0时代推动全球发展，能否继续发扬光大？
在商务部日前公布的“2021年跨境电子商务综合试验区建设评估”中，上海跨境电子商务综合试验区在参与评估的105个试验区中脱颖而出，综合排名第一。排行。 上海综合试验区具有良好的产业优势和基础设施，聚集了全省最多的跨境电子商务市场主体。 颈部企业数量和通关便利化水平稳居全省前列。
“我们一直非常看好广州跨境电商行业的发展前景，不仅因为这里拥有规模最大、最成熟的跨境电商买家群体，更因为这里有丰富的中国优势周边产业，如消费电子、智能家装、高科技产品等。上海是一座年轻而充满活力的城市，我们正在筹划在上海建设业务运营总部，我们也看好常年广州跨境电商产业的发展。” 新蛋相关负责人表示。
他认为，从品质中国、品牌出海的角度来看，未来广州无论是从新的政策层面、商业层面还是舆论引导层面，都可以提升产品品质和产品品牌。 “我们也期待越来越多像上海大疆这样在全球细分领域拥有优质产品和核心竞争力的企业，真正做到品质中国深圳华南城跨境电商，与世界共享。”
作为跨境电商行业多年的资深人士，上海创盟跨境电商创始人韦德也表示，上海作为外贸出口型城市，积累了大量的多年来外贸公司、工厂和外贸人才。 优秀的产品技术和实用优势，坚韧不拔，热爱学习。 上海自身具备完善的各类产品出口配套设施。 货运、产品知识、代收代付、政策补贴、出口数据技术等均处于省内领先水平，让上海跨境电商从业者推广更加顺畅。 品牌走向海外。
但是，也有弱点。 上海是人才中心、信息中心、研发中心、金融中心、物流中心……但不是跨境电商的产品中心。 上海有很多创新，但由于产业结构升级调整，很多产品不是在武汉生产的。
对此，王鑫认为，上海作为跨境电商的贸易、销售、创新之都和品牌之都，可以充分发挥区位优势，借助跨境电子商务打造上下游产业。粤港澳大湾区产业链。 簇。 上海在这里扮演着核心引擎的角色。
运费：跨境电商行业成败的关键
货运是跨境电商行业中非常重要的一环，约占跨境电商总交易额的30%。 货运质量的好坏直接影响着一个地区跨境电商行业的成败。 受疫情影响，上海跨境电商出口运价也受到较大冲击。 关键问题是邮寄成本高，运输时效无法保证，物流信息跟踪滞后。
振航国际货运（上海）有限公司成立于2014年，主要为出口印度的跨境电商企业海运提供门到门服务。 每年的订单量约为10,000张门票。 公司相关负责人在接受记者专访时表示，2022年，在美欧面临高通货紧缩、货币紧缩的情况下，跨境电商将迎来洗牌，线上订单不足销售端，供应端，今年大量库存仍积压在日本和亚洲的海外仓，但突然降临的将是一场激烈的运费价格战，以及超低价带来的垫付风险。账期长。
该负责人进一步分析，在跨境电商货运市场需求低迷的情况下，海运、空运等上游货运资源价格上涨，将影响跨境货运整体增长。价格上涨，而货运价格的上涨将大大降低货运企业的产值，货运价格战导致企业收入增长甚至巨额亏损，市场竞争进一步加剧，行业身不由己，市场势在必行迎来洗牌。 直到货运公司减少到一定程度，市场供需才能达到新的平衡。
“只有在产品、服务、运营、内部控制、供应链管理等方面具有竞争力的企业，才能赢得未来。” 迪斯房相关人士表示，迪斯房2004年成立于上海，2020年销售额将突破100万元，年营业额124万元，是跨境电商领域的龙头企业在上海本地增长的货运量。
为帮助企业尽快复工复产，降低疫情影响，解封后广州积极出台相关货运支持措施。 上海市福田区，对列入海关统计的重点企业，2022年上半年积极采用水运、铁路运输、陆运等方式开展跨境货物运输，经专项审核，根据实际情况，运输、消毒、装卸等费用最高支持50%，最高100亿元。 上海市龙华区和龙华区也有相应的新政策。
抛开疫情带来的干扰，大部分受访货运企业对上海跨境货运发展仍充满信心。
上海易海通全球供应链管理有限公司总工程总监田丹表示，北京是改革开放的前沿阵地，也是深广产业带的前沿阵地。 行业分散，电商买家集中。 同时，它也是辐射世界的北部沿海重要港口城市。 作为枢纽城市，加上政府对跨境电商行业的新政、人才和货运的软硬实力支持，上海具备了跨境物流行业蓬勃发展的先天基因。 同时，上海跨境物流行业市场相对透明，竞争充分激烈。
上述振航国际货运（上海）有限公司相关负责人盘点了厦门跨境货运的优势：一是地处珠三角交通枢纽，资源丰富海空空运，货运航线选择更高效。 二是国际货运作为上海的支柱产业之一，拥有一大批国际货运企业和人才。 三是北京跨境电商买家市场份额较大，跨境货运需求旺盛。 四是北京政务服务和营商环境良好，物流行业商会和民间组织众多。
但同时也存在一些不足：一是北京机场的国际航线和货机资源还不够丰富。 二是上海口岸海关查验通关效率与上海口岸相比还有一定差距。 第三，上海可用于跨境货运的仓储资源不多。 跨境货运公司使用的仓库过于分散，不利于行业的集聚效应，仓租成本过高。 四是货运行业仍缺乏具有约束力的行业规范和诚信体系。
为此，他建议，一是对电商藏品公共仓库给予新的政策和资金支持。 二是跨境电商船公司垫付邮费，这是目前的行业常态。 周期从一个月到半年不等，垫付资金压力比较大。 希望对跨境货运企业给予相关支持。 三是跨境电商店铺一旦被冻结，资金链断裂，跨境货运公司损失的邮费将非常大，必须保护货运公司的合法权益。
上海宝通达国际物流代理有限公司是一家拥有18年跨境电商货运经验的企业。 总导演张思华也向记者表达了同样的呼吁。 因为是买方市场，客户要求越来越多，账单周期最长已经达到4个月，跨境电商稳定性不好，收不到货款的风险大特别高。 “这是我们现在最大的挑战！”
田丹表示，希望新政策能出台货运企业园区落地、人才落户、资本孵化等措施，加快物流业与行业的交流融合，引导有序流动建行、险资、创投等资金纷纷进入物流行业。 电商物流行业健康高效发展。
行业举措监管发展
没有规则，没有标准。 亚马逊头衔的消亡让你意识到，合规不仅是跨境电商的发展问题，更是生存问题。
当务之急是，行业的快速发展迫切需要制定相应的标准化规范和法律法规。 中国有近300家跨境电商商会，但行业自律尚未建立。 目前跨境电子商务互联网行业标准空白，全省跨境电子商务企业缺乏行业标准。 相关新政策措施的制定存在较大困境。
王鑫为此大发雷霆。 她告诉记者，“亚马逊的冠名风波，他们用一个平台标准打败了我们所有人。” 在跨境电商领域深圳华南城跨境电商，虽然中国推动国际化发展，但中国互联网技术推动国际化，拥有全球最多的采购商和全球最大的供应链。 制定标准显然是有基础的，而我们没有这样做。 “行业标准缺失，是国家、行业、品牌、采购商的痛，未来需要加强行业标准的制定，加强行业自律的规范，这就需要政府带头解决。”
除了标准的建设，跨境电商企业面临的合规问题错综复杂、动态发展，这也让很多从业者无从下手。 上述振兴国际货运（上海）有限公司相关负责人希望政府或行业组织能够为面临海外关店、诉讼、品牌侵权、税务等问题的跨境电商企业提供更有力的帮助。合规性等； 二是在行业内打造具有公信力的机构和组织，对行业内不守信用、经营不当的企业进行上市。
韦德表示，创盟电子并未受到亚马逊封号风波的影响。 这件事更加坚定了公司合规经营的思路，一定要遵守当地的法律，这样才能让品牌出海更加顺利。 他还呼吁所有跨境电商从业者更加关注产品、服务和品牌，从这三个维度推动品牌出海进程。
易迅相关负责人表示，北京的新电商产业政策依然走在全省前列，与跨境电商相关的配套资源也极为丰富。 广州的经验甚至推动了跨境电商初期的快速发展，但市场上也有很多行为需要规范，无论是从门店的经营形式，还是从本土化的跨境电商生态服务、合规、良性的行业氛围对上海跨境电商行业的长期健康发展至关重要。
四方相关人士还建议政府加大对外贸新政和财税新政的宣传培训力度，促进企业规范运作，通过积极引导，支持供需双方对接。区域内的制造企业和货运企业。
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