海关公布的数据显示，2018年，通过海关跨境电商管理平台零售进出口商品总值1347万元，下降50%，其中出口561.2万元，下降67%，进口785.8万元，下降39.8%。 阿里跨境电商研究中心分析，2012年，我国跨境电商交易额，包括B2B和B2C，占外贸总额的比例不足10%。 但到2016年，跨境电商已经占到我国全部对外贸易的四分之一。 预计到2020年，我国跨境电商占对外贸易的比重将超过40%。 针对快速下滑的跨境电商市场，民航物流企业可以考虑发展哪些业务？ 本文将对跨境电商的业务类型进行分析，并根据民航物流公司的优势和劣势提出建议。

一、跨境电商业务类型

（一）按业务分类拆解

在交易中，大部分行为活动可以概括为“商流、物流、资金流、信息流”等四大流。 为此，对应跨境电商、跨境电商贸易、跨境电商货运、跨境电商资本服务、跨境电商信息等业务类型也可以根据上述四种流的定义来生产服务。 四大业务类型。 同时，跨境电商信息服务作为“商流、物流、资金流”的支撑系统，可以进一步与上述三流结合，产生跨境电商贸易信息服务、跨境电商货运信息服务和跨境电商资金信息服务三类子项。 具体如右图所示：

（二）各业务类别的主要业务内容

1.跨境电商贸易

在此业务模式下，可分为跨境电商进口贸易、出口贸易和从事单向进出口的跨境电商贸易。 公司主要从事跨境贸易进出口业务，负责产品设计和营销。 跨境电商与一般贸易的主要区别在于销售模式的不同。 通常贸易主要是大宗商品交易，而跨境电商则是指满足消费者碎片化、小规模的需求。 在这种商业模式下，店主专注于产品研发、生产采购管理、市场拓展等，参与跨境电商业务链。

2.跨境电商货运

在这种商业模式下，企业不参与买卖双方的交易过程，只负责货物的运输、仓储、配送等货运环节。

目前，跨境电商货运模式主要有四种：1）邮政小包模式，主要通过邮政网络解决商品配送和货运问题。 2）快递包裹模式，如DHL、UPS、FedEx等商业快递巨头，借助自建的货运网络、强大的IT系统以及遍布全球的本地化服务，为海外用户提供优质的货运服务。 3）海外仓储模式。 主要包括头部运输、海外仓管理、海外本地配送三个环节。 这些模式可以大大减少从国内运送货物所需的时间。 4）专线货运模式，通过包机的方式将大批量货物运输至境外特定国家或地区，然后通过合作公司派送至目的国。

3.跨境电商资金服务

在这种业务模式下，企业扮演跨境电商资金服务商的角色，主要是跨境支付解决方案提供商。 跨境电商B2B业务主要通过“线下模式”完成，其形式主要包括信用证、银行转账、西联汇款等。 跨境电商B2C业务主要通过第三方支付平台（支付宝等）完成，其中跨境电子支付工具已得到广泛应用。

4.跨境电商信息服务

（一）跨境电商贸易信息服务

在这种商业模式下，公司自建电商平台，紧密连接门店和顾客。 公司不仅对自有产品进行统一生产或采购，还负责产品的网上发布等服务。 目前，跨境电商交易平台发展迅速，主要包括B2B和B2C。 后者包括阿里巴巴国际站、中国制造、敦煌网等； 前者包括速卖通、天猫国际等，此类平台成为中国与全球门店之间的中介，有效促进了交易信息的全球流通。

（二）跨境电商货运信息服务

在此业务模式下，企业旨在打造服务跨境电商的第四方货运一体化平台，提供全面的供应链解决方案。 可以在解决企业货运的基础上整合社会资源，产生充足的货运信息。 充分利用共享、社会货运资源，通过整合不同传统货运代理跨境电商邮政小包货代，为跨境电商买家优化货运路线，建立覆盖范围更广的货运信息平台，如四方快递。

（三）跨境电商资本信息服务

在此业务模式下，公司旨在打造跨境电商综合金融服务平台。 吸引投资机构和用户入驻，完成信息推送和资金流转，为用户提供融资生命周期管理等金融服务，并根据历史交易和信用信息进行信用评级，定制合理利率，提供供应链金融一体化专业服务。

2、航空物流公司在各类跨境电商业务中的优势与劣势

（一）跨境电商业务的优缺点

优势：在此业务模式下，民航物流企业可以依托自身丰富的航线网络，利用全球集约采购的优势，挖掘各地区的潜在供应商，从而产生优质、多元化、有竞争力的物流企业。 产品体系。 只有民航物流企业才能通过自身在货运供应链上的优势，高效开拓海外市场，选租真正优质的产品，掌握货源的主动权，减少中间环节的工期。 民航物流公司可以利用母公司频繁的旅游资源，为旅客提供具有地域特色的产品。

劣势：民航物流企业在产品设计、运营测试、海外推广营销等方面没有显着优势，短期内只能依靠平台合作伙伴负责运营、推广、客户服务等。很难了解市场一线客户的需求。 大数据 分析和市场信息收集能力有限。 同时，民航物流企业直接从事贸易，会导致贸易资金的占用，增加航空物流企业的资金周转率。

（二）跨境电商货运业务的优缺点

优势：在此业务模式下，民航物流公司可以利用自身的货机和腹舱运力资源以及发达的航线网络资源。 此外，民航物流公司在航班时刻、空域资源等方面具有一定的竞争优势。 同时可以整合上下游资源，优化民航货物运输，拓展地面延伸服务，实现“天地合一”，使货运全流程更加稳定、更加高效。

劣势：民航物流公司在上门集货、仓库分拣、报关、码头配送等服务环节的能力仍有待建立，“最后一公里”能力仍存在薄弱环节。 民航物流企业只有从传统的运力供应商向现代货运服务集成商转变，才能满足灵活、快捷的跨境电商货运需求。

（三）跨境电商资本业务的优缺点

优势：在此业务模式下，民航物流企业可以利用自身品牌形象和现有客户资源，培养新客户群体的支付习惯，刺激再消费。

缺点：跨境支付行业的法律监管环境相对复杂，民航物流企业的风险控制和合规管理，以及技术研发团队的支撑作用，需要投入大量成本无论是服务器还是技术的投资。 目前， 、 、 等客户群体较为稳定，改变用户支付习惯的成本较高。 市场竞争激烈，很容易陷入“价格战”的困境。

（四）贸易信息业务的优缺点

优势：在此商业模式下，民航物流企业可以利用优质、高效的航空货运品牌形象，吸引庞大的门店和消费群体消费，借助规模和效率提升盈利能力。

缺点：民航物流企业信息化建设技术和人力资源相对匮乏，网站平台建设、招商引资、吸引浏览量建设周期长。 能力薄弱，互联网运营管理经验不足，无法与淘宝国际、京东、网易考拉等主流电商平台竞争。

（五）货运信息业务的优缺点

优势：在此业务模式下，民航物流企业可以根据自身航线和运力优势，连接上下游资源，发挥“集成商”的作用，为数据平台提供原始货运信息数据。 同时，依托数据平台优化传统货运运营，提升效率和用户体验。

缺点：目前民航物流公司业务普遍以代理渠道管理为主，在货运全流程布局、终端客户数据采集、信息系统集成等方面能力还不够完善。 进入这种模式的门槛较高，“一站式”跨境货运产品只是这种业态的中间产品，强大的信息技术是一体化货运管理的支撑。

（六）资金信息业务的优缺点

优势：在此业务模式下，民航物流企业可以充分发挥自身品牌优势，获得客户群体的信任，为有投资需求的客户和有融资、抵押需求的买家提供信息服务。

缺点：建设资金信息平台初期资金成本和风险较高，民航物流企业缺乏风险防范、合规管理、信用管理经验，资金信息服务无法精准高效。

三、建议

综合以上分析，民航物流企业应根据自身的资源优势，选择与自身能力相匹配的业务模式，从而最大限度地利用资源，防止因资源分散而导致核心竞争力的缺失。 为此，结合民航物流企业发展各项业务的优缺点，建议如下：

（一）明确目标客户，明确市场定位

面对众多小型跨境电商企业的竞争，民航物流企业应走差异化航线，根据自身经营情况、区域、航线网络布局，确定清晰的市场定位。 一是明确客户资源和目标群体，开发航空公司会员、大企业客户等特定群体； 二是聚焦目标客户，掌握终端客户数据，进行市场监管； 最后跨境电商邮政小包货代，筛选出性价比高的差异化产品，持续整合海外优质货源、运输能力和报关配送资源，为客户提供跨境电商综合服务。

（二）打造跨境电商货运综合服务

目前，为了进一步了解和满足市场终端客户的需求，民航物流企业普遍有拓展全流程服务能力的倾向。 为此，建议民航物流企业在持有跨境电商业务时，首先充分发挥民航物流企业的枢纽网络优势，重点发展跨境货运业务，并提供跨境货运专线产品。 据悉，布局地面作业、清关、地面配送等服务，提供门到门综合货运服务，实现整个货运链条的无缝衔接。 争取自治区政府新政策的大力支持，发展保税仓储和跨境电商货运园区建设等业务，发挥货运“集成商”作用。

（三）积极探索跨境电商贸易服务业务

在建立跨境电商货运综合服务的基础上，民航物流企业可以利用货运优势进一步发展跨境电商贸易。 在明确产品市场定位的基础上，开拓优质货源，丰富品类，保障国际品牌货源直采，充分利用枢纽空地一体化运营优势，优化货源速度“产地直采-航班运输-地面作业-清关-分拨运输”全链条为客户提供产地直达的产品。

（四）聚焦核心业务，合作打造整体服务

在跨境电商信息服务业务方面，尽管自建电商平台可以完全掌控销售，企业自主权较强，但民航物流企业缺乏终端客户数据，信息业务不发达。民航物流企业的责任。 因此，民航物流企业需要投入大量资金开展此项业务，造成较大的经营压力。 为此，建议民航物流企业可以与小型电商平台开展战略合作，通过旗舰店进驻知名平台，从而节省前期建设成本，充分发挥电商平台的功能导出流量。

在资本业务方面，自建资本服务业务虽然可以降低用户粘性、促进再消费和存入资金，但涉及较大的运营和资金安全风险，需要企业具备较强的资金实力和管理水平。 尤其是风险评估和资金管理能力。 同时，跨境电商业务涉及不同国家的贸易监管。 各国政府对跨境支付行业的监管更加合规。 跨境资本服务应符合境外当地市场和外汇出入境管理，涉及反洗钱、合规等问题，难以获得外汇局颁发的支付业务许可证，跨境外汇等跨境支付所需的金融牌照。 为此，建议民航物流企业在金融和信息整合能力尚不健全的情况下，不要直接开展跨境资本服务业务，而是与成熟的支付平台公司合作，通过购买资本的方式避免跨境资本服务。服务经营风险，减少跨境电商经营中的不可控激励。 （作者：黄建伟、陈丙辉 海航物流）

编辑| 知春

一审| 曾小新