跨境电商的无货源之路

近年来，无货源盛行，就像打开了新世界的大门。 电子商务已进入全民时代。 从某些宝藏到某些音乐，都可以看到无货源的影子，虽然这里经常提到，无数电商商家总是无奈地说，一旦进入电商，就深陷其中。大海我的跨境电商之路，却一转身，随波逐流，乐此不疲。

归根结底，无非就是成本。 我这里说的不是货物的成本，而是参与者的成本……

如果你开过某宝的淘宝，你一定会知道，最难的不是货源，也不是开店，最难的是流量。 流量，如果你买了流量，有了订单，就一定要保证货源的稳定。 为了稳定，你会联系一个更大的供应商，而一个大的供应商要求你有更大的订单量，那么你需要投入更多的钱来减少暴露，更多的订单需要更多的资金……其中一个是挂钩的给别人，这个钱你不想花就不能花；

对于很多电商来说，不是不想改变模式、改变，而是停不下来。 另外，从供应链到新店的广告投入，一个店的成本就是几万； 首先我们先不说赚钱我的跨境电商之路，那些钱是必须要花的； 有多少电商菜鸟在赚钱，又有多少在苦苦挣扎？

回到一开始的话题，为什么还有那么多人愿意走上无货源的道路呢？ 我们在上一篇文章中谈到了传统开店的投资。 对于一个菜鸟来说，这样的投入是非常费力的。 相比之下，没有哪个供应来源更简单。 菜鸟时期，你只需要注册一个店面，然后开始学习如何选择和分析产品； 将市场上的热门产品上传到自己的店面，不断地选择和优化，然后再次选择和优化。 当你的店里有足够多的热门产品时，订单自然就来了，无货源模式适用于所有电商平台，从某些宝藏到某些拼搏，从某些拼搏到某些抖音； 该模型简单的两个字就是检查； 如此简单的模式，自然也提高了参与门槛； 很多人也借此机会创业，从此涉足电商圈，

近三年来，由于跨境电商的普及； 跨境无源模式也开始蓬勃发展。 2019年以来，我亲自接触过的跨境电商团队已经超过500个，所以也反映了市场。 这么热，整体车型的改变并不是不可接受，相反是越来越适应了。 在迅，经常面临着关店的风险，很多人依然不为所动，因为差价可以是十倍、几十倍； 如此之大，尝试一下将您的自行车变成摩托车吧。

相比荀荀的高风险，马来西亚的一只虾就温和多了。 他有一个很多人无法拒绝的优势，那就是可以免费开店，而且还有贯穿整个越南的货运分销渠道。 对于中国买家来说，重点是实用性、便利性。 有兴趣的人会发现，某虾的市场近三年来发展很快，现在开始进军欧美市场。 中国买家为此付出了多少努力？ 看来只有某虾的高管明白，去年针对中国买家推出的CNSC账户可以看做是累死了！

踏入跨境电商行业的第三天，我看到了一个口号：让中国电商全球化！ 我们都在为此努力。