跨境电商为航空货运新机遇 无缝链接成趋势

一年一度的“双十一”已经落下帷幕，各界资深货代投入了大量的物力、财力来共享这场饕餮盛会。 是曾经的民航物流一马当先，还是传统强大的公路运输蓄势待发，又或者是老式高铁乘着铁路之势再次进军江湖？ 虽然已经有了结果。

民航快件物流的概念早已成为过去。 上位气力渐渐失去了光彩，那只速度快、牢不可破的杀手底牌也消失了。 在明天各界货运高手的角逐中，民航物流还能重拾辉煌吗？

明日黄花荒贵人

民航物流霸主已成为过去； 民航物流快速、牢不可破的王牌消失了； 荒凉的贵族们面临着血腥的角力。

民航货运一出现，货运行业最高、最大、知名度最高，立刻成为货运行业的巨头。 其快捷、安全、高昂的价格基本奠定了民航物流的高冷形象。 尽管受到运力的限制，国际、国外民航物流都经历了浪漫的买家时光。 一开始，无论是国内资本还是国外民航物流，都还没有做好应对货运爆炸的心理预案。 由于所有货机的滞后性，客户一开始造成的行李量成为影响民航物流配载位置的重要砝码。 代码。

然而，时势造英雄。 针对其他运输类别的基层乱象，如公路物流不规范、铁路延误等，民航物流脱颖而出。 作为货运行业的宠儿，很多物流客户对它既敬又畏——敬其精准，又畏其高价格。

虽然从货运市场份额来看，民航物流占比排名高于水运、公路、铁路，而且稀有货、一品难求。 民航物流在世界范围内迎来了贵族地位十余年。 截至2014年，中国民航物流总周转量已位居全球前三，较2005年下降93%。

野蛮的增长堵住了民航物流的耳朵，孤军奋战的现状也拖慢了民航物流变革创新的步伐。 2009年开始的国际金融危机是导火索，而这场危机就是从国际物流开始的。 受国际环境黯淡影响，国际巨头的困惑传导至强烈依赖国际航线的中国民航物流； 与此同时，国外市场的井喷式电商发展我之前也称之为民航物流，但民航物流的服务模式滞后，比如缺乏一站式服务、网络支点分散等，导致荒凉的民航货运只能眼睁睁看着电商飞走……

以2012年为例，中国民航物流总量增长2%，其中国外民航物流仅下降2.6%，而同期中国快件市场年均下降40%。 我能做些什么？ 以速度取胜的法宝，早就得益于顺丰、华宇等隐形的快（当日、次日）卡车航班，准霸气的法宝只能让帅哥复活精密铁路。 500公里之内交通几乎没用。 价格贵的缺点被保留下来，所以现在的民航物流充满了秋风，感叹着往日的青春。

克服刚硬的唯一办法就是以柔克刚

降低自尊，征战江湖，甚至依然巍然不动？ 跨境电商的便利、一站式服务、灵活定制是卷土重来的资本吗……

是英雄垂死，还是夕阳西下？ 民航物流从2010年到2014年经历了近两年的迷茫，是该放下架势，在电商中赤裸裸的拼搏，还是该保留自己的孤独与孤独，在孤独中胆怯？ 迷茫与困惑中，民航物流面临着抉择。

如今，货运竞争日趋激烈。 民航物流想要突围，就必须自我塑造，突破中间才能立定！

用户界面。 这里的速度不再是单纯的运输速度，而是反应速度。 民航物流必须重拾自己的法宝，在超远距离快速反应中定位自己。 跨境电商的庞大，必然扰乱各类货运的胃口。 民航物流必须顺势而为，突出自身快捷运输，灵敏应对，一定能在这场饕餮盛事中分得一杯羹。 中国消费基数划分的新鲜、高端需求巨大，奢侈品的安全、快捷、体验式服务唤醒了民航物流的天然性。

刚如水跨境电商赢商荟，以柔克刚。 灵活定制是民航物流再生的又一神器。 逃出生天的国外民航物流（国货航、海航物流等）仍需放低姿态，向UPS、顺丰学习，充分发挥民航的灵活定制和精准服务后勤。 快递大亨UPS红领的例子闪烁着智慧。 依托快速、准确的民航物流，UPS成功培育了拥有本田1200套的广东红领，成为其在广东的最大客户。 这说明民航物流可以拥有灵活的定制能力。

纵横结合，共生互长，与配送企业携手，多式联运、网络仓运营、民航物流需要打造一站式服务。 货运的世界是您的世界，也是民航物流的世界。 民航物流要完善高端配送公司，利用资本布局海外网络，联手民营企业占领低端市场，特别是海外市场的布局，与跨境电商和互联网相结合+等趋势，无缝链接基于民航物流嵌入的柔性供应链体系，乘势而上跨境电商赢商荟，实现大货共赢发展。

————————————————– –

欢迎访问赢商汇网站：