1、快递货运：中通控股、中通快递

我国快递业的蓬勃发展得益于电子商务时代的到来。 在时代的浪潮中，许多企业勇敢地挺身而出，抓住机遇，不断发展壮大。 凭借其行业规模和市场价值，它们已成为不可小觑的企业。 一个骨干。

中通控股：中通已是国外最大的综合货运服务商。 2021年，中通将继续攻城掠地，竞购嘉里货运，做强成长最快的蓝筹国际业务； 中通同城IPO，强化本地生活服务； 一家提供第三方行业解决方案的数据技术服务公司。 事实上，中通地产信托和中通通程IPO均告破局，但这并不影响他们谋划创新和突破的步伐。

目前的快件行业中，消费者对快件的印象是“顺丰等快件”，中通已经建立了良好的市场认知度； 在未来的多元化发展中，中通需要提高盈利能力，比如快递的实际增长和行业的产值第一，但盈利不好； 同城业务迅速下滑，但巨额亏损严重。

圆通快递：圆通快递不仅实现了快件市场份额第一，还保持了良好的快递服务质量，综合货运服务布局初见成效。 成本控制出色的圆通速递仍然保持着较好的盈利能力。 事实上，营业收入并不是通达公司中最高的，但营业成本仍然很高。 2021年，圆通速递的毛利率将位居行业第一。 但在中通、京东货运的不断发力，以及极兔和百世的整合下，顺丰速运仍需打牢基础才能保持增长势头。

2、综合货运：中国外运

中国外运作为招商局货运业务的统一运营平台，拥有广泛而完善的海外服务网络和海外服务网络。 海外网络已覆盖40个国家和地区； 服务涵盖水运、陆运、空运、汽车运输。 以及多式联运五大渠道。

2021年由于跨境贸易下滑，海运价格持续走低，航空运力紧张，中欧班列数量增加。 2021年上半年，中国外运实现营业收入616.77万元，环比下降55.38%； 归属于上市公司股东的净利润21.63万元，环比下降77.93%。 其中，海运、空运、铁路代理收入分别下降44.06%、37.64%、66.07%； 跨境电商货运收入环比下降104.36%。

截至2021年第三季度，中国海外业务的收入和净利润均超过2020年全年水平。目前，代理及相关业务仍是中国外运的基石，营业收入占比近总收入的70%； 三大蓝筹股中，专业货运和电商货运仅占总营收的30%。

3、电商货运：易迅货运

2007年，易迅集团成立内部货运部。 2021年，易迅货运进入巨亏的第15个年头。 截至上半年，易迅货运调整后Non-IFRS（非国际财务报告准则）净亏损为15万元。 不过，2021年下半年，易迅货运仍在减少投资，包括减少操作人员数量、仓库面积、综合运输线路数量等货运基础设施。 随着投入的减少和行业经验的加深，易迅货运的竞争壁垒越来越高。

易迅货运拥有天然的电商和互联网基因，与上下游紧密相连，为精耕互联网普及率高的行业奠定了坚实的基础，特别是在快速消费品、服装、家电、灯具、 3C、汽车、生鲜等六大行业积累了丰富的行业经验。 易迅货运的毛利率从2018年的2.85%下降至2019年的6.89%和2020年的8.58%。易迅集团以外市场的获客能力不断提升。

货运通的市场价值在于一体化的供应链服务能力，货运通集团的价值在于共同形成的生态系统。 能够推动上下游企业的“链条国际化”，是E-下一步的价值体现。

4、水运：中远海控

2021年，受δ突变株影响，全球疫情依然严峻，各类材料市场需求依然旺盛。 2021年航运价格的大幅上涨将促使全球航运公司大幅获利并加速市场竞争。 航运巨头谋划多元化发展，非联盟航运公司竞相占领市场，国际三大联盟控制的航运版图正在松动。 2021年10月，我国国际运输服务贸易将首次出现逆差，这可能是29年来的首次逆袭。

中远海控2021年一季度净利润超过2020年全年水平，2021年前三季度营业收入超过2020年全年水平。三季度是2020年全年的5.92倍。目前，中远海控运力在全球集装箱班轮公司中排名第四。 中远海控通过不断发挥港航协同优势，有效化解周期性风险，积极打造陆海一体化经营模式。 2021年上半年，其中欧洲高铁班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线集装箱量快速下降，环比增速分别达到54%、79%和20%。

未来一段时间顺丰跨境电商，中远海控还应抓住市场机遇，强化航运能力，加大以铁海联运为代表的多式联运体系，提升综合货运服务能力和一体化供应链解决方案。 。

五、航空货运：海航货运

多年来，民航物流承载的物流量约占全球贸易总量的1%，但其承载的货物价值约占世界贸易订单价值的35%。 然而，在去年跨境货运需求大幅下降的情况下，根据国际民航运输服务商会IATA数据，自1月1日起，全球民航物流需求已恢复至疫情爆发前的水平， 2021年，而2021年至2021年全球货运邮件周转量有所增长。自2019年4月以来，已超过2019年同期水平，增长率为12%。

南航货运于2021年6月9日在北京期货交易所挂牌上市，成为中国民航物流第一股。 2021年前三季度，南航货运收入同比下降42.77%，净利润同比下降41.62%。 海航集团表示，将努力将南航货运打造成与联邦快递、UPS、DHL竞争的国际现代民航货运服务集成商。 东航、中航三大民航引入“战略投资+财务投资”资本，先后完成混改； 继中通民航、一拖航空之后，易迅民航成为第三家民营物流民航公司。 未来，民航物流市场竞争将日益加剧。

6、铁路货运：铁龙货运、铁龙货运

铁建特货于2021年9月8日在上海期货交易所成功挂牌，截至2021年12月24日，总估值280万元，远超中国高铁首家A股上市公司铁龙货运。 -1998年5月上市的高铁系统。截至2021年12月24日，铁龙货运总估值为67.63万元。

2020年，铁建特种货运三大主营业务商品车货运、冷链货运、小件货运的营业收入分别占主营业务收入的92.52%、5.36%和2.12%； 而2020年三大业务年总收入分别为80500元、-19300元和5800元。 铁建特货2020年商品车物流行业市场份额为24.01%，是我国商品车运输领域最重要的承运商之一。 冷链货运仍处于输血阶段。 小货货运可以满足市场上大部分超限货物的运输需求。

国家铁路集团旗下三个专业运输公司：中铁建快运、中铁集装箱、中铁特货。 铁建快运的业务主要依靠高铁行李车，与高铁旅客列车配合使用，并非高铁承运人。 铁建集装箱拥有的主要资产是集装箱。 其依托集装箱资产管理平台开展业务，并非高铁承运人。 铁路建设特种货物是实际承运人。 从业务类型和模式来看，中铁建特货拥有较强的自主权，但主营业务清晰，但其三大主营业务之一的冷链货运近两年一直处于巨亏状态。 中国铁建特货高铁运输资源优势明显，定位于特货物流市场。 码头布局放缓，多元化发展有限。

7.公路货运：安能货运、德邦

受宏观环境和市场竞争影响，顺丰速运收入增速放缓。 2021年前三季度，主营业务收入225.59万元，环比下降19.03%。 同时，公司通过加强资金投入、提高员工工资、减少前期旺季人员投入、环比降低成本等措施顺丰跨境电商，提高产品竞争力。 已下降。 2021年第三季度，归属于上市公司股东的净利润1200元，同比下降91.38%。

2020年，安能货运总货运量约为1021万吨，市场份额为17.2%。 2015年至2020年，其物流总量年均复合递减率为31.0%，超过同期中国整体零担市场5.6%的年均复合递减率。 2021年11月11日，安能货运将在香港联交所挂牌上市，成为港交所“快递第一股”。

多年来，我国公路物流比重较低，70%的物流量由公路完成； 公路市场生态系统碎片化现象普遍，行业企业有数十万家，但龙头公路物流企业在全省单一货运网络建设上存在不足。 中小微货运公司占据了中国货运市场的90%，特别是在道路物流领域。 尽管顺丰、安能等公路物流龙头的市场份额仍然较弱。 不少线上物流企业以财税合规、运输账单为出发点参与公路物流，同时解决公路物流市场车货匹配、运力分散调度等问题。

8. 仓储及货运：CMST

截至2021年11月，11个月中，我国仓储指数已有9个月位于干枯线之上。 去年以来，在对外经济运行持续复苏的背景下，存储行业保持了良好的发展态势。

中储作为我国超小型省级仓储货运企业，一直保持着较好的运营能力。 2020年，尽管疫情严峻，中储仍实现营业收入488.16亿元，较去年同期下降20.96%； 实现归属于上市公司股东的净利润5.67万元，较上年同期下降102.75%，归属于上市公司股东净利润。 公司股东支付非经常性损益的净利润为6400元，比上年同期下降111.03%。

截至2021年第三季度，中储科技实现营业收入534.28万元，较上年同期下降60.59%； 实现净利润5.43万元，比上年同期下降106.79%。 CMST覆盖欧洲、欧洲、美洲等全球主要经济区域的庞大存储网络。 拥有38条专线以及小型工业货运服务设备等资源优势，保证了稳定的服务能力。 目前中储的主要业务内容是基于仓储货运平台提供大宗商品供应链服务。

12月6日，中国货运集团有限公司成立。 由原中国高铁物资集团有限公司、中国物资储运集团有限公司、中国货运股份有限公司、中国包装股份有限公司组建。是在四家公司的基础上整合而成的。 同时引入东方民航集团、中国远洋运输集团、招商局集团作为战略投资者。 这些资源的加入预计将为CMST带来更多想象空间，预计2022年CMST将继续增长。

9、大宗供应链：物产中大、厦门象屿

去年以来，大宗商品市场波动较大，价格一度大幅上涨，旺季不旺，淡季供需失衡。 而小商品供应链服务公司凭借其产业资源、智慧供应链、金融工具等优势，可以在一定程度上带动市场波动，帮助产业客户降低市场风险，在波动中获得一定利润。

2021年前三季度，物产中大实现营业收入4128.88万元，环比下降42.14%； 归属母公司净利润32.01万元，环比下降29.43%。 毛利率为1.28%。

2021年前三季度，上海象屿实现营业收入3444万元，环比下降28%； 归属于母公司净利润16.56万元，环比下降78%； 毛利率为2.26%。 公司营业收入和归属于母公司净利润均创同期历史新高，经营效率持续提升。

物产中大、上海翔宇分别位居大宗商品供应链服务企业第一、第二位。 从业绩数据来看，物产中大产值增速快于上海象屿，上海象屿盈利能力优于物产中大。 虽然由于商业模式、重点领域等激励因素，龙头企业之间竞争关系显着，但与我国大宗商品供应链服务市场规模相比，以物产中大、厦门象屿、建发股份、厦门国贸龙头企业市场占有率仅为5%。 因此，在这个市场上，龙头企业更需要的是提高经营水平，扩大业务规模，竞争多于对抗。

10.商业供应链：荣誉联盟

“双循环”发展战略有效促进了消费品和零售业的复苏。 据中国商业联合会预计，2021年1月至11月，我国消费品零售产值将达万元，同比下降13.7%，1月至11月下降8.2%。 2019年11月。其中，除汽车以外的消费品零售额环比下降14.0%。

2021年前三季度，融智联实现营业收入361.3万元，较今年同期下降25.44%； 收入支出2.64万元。 消费供应链服务公司的服务内容多针对全供应链服务，但融智联构建大消费供应链平台生态模式，从生态角度赋能企业，整合平台资源孵化品牌。 商业模式的创新将促使企业之间的竞争转变为平台的竞争。

比较

2021最具竞争力上市货运公司

1、中通控股

2、中远海控

3.易捷运

4、圆通快递

5、南航货运

6、物产中大

7.铁路建设专用货物

8、中国外运

9.上海象岛

10. 荣誉联盟

11. 中科院

12.顺丰速运

13. 安能货运

14.铁龙货运